乙方：杨立

　　国家各种优惠利好措施鼓励了国人对汽车消费，拉动了汽车行业的迅速发展。消费主体已经从原来的政府、企业消费迅速向私人消费过渡。1998年以来50%以上的汽车消费为私人购买，公务使用的第一层次市场逐步萎缩；商务使用将相对稳定或略有下降；私人使用将为增长量的主体。

　　“十五规划”明确指出发展经济型轿车，提高汽车及关键部件的制造水平，积极发展高效节能低排放车用发动机和混合动力系统。重点发展8万元、1.3升以下符合国家安全、节能、排放法规及私人用车要求的经济型轿车。所以无论低端、中等、高端经济车型市场依然广阔。

　　近两年的经济轿车市场火暴程度让人感叹，各种品牌都推出经济车型，扩大消费者选择余地。汽车生产厂商大致分为两大类别：一种是先用高档车型烘托品牌质量形象，逐步下延经济轿车（别克－赛欧，广本－飞度）。另一种则是以低端车型为立足点，逐步延伸中档轿车（吉利、夏利－雅酷，奇瑞－东方之子）。相对前者而言，后者的质量、品牌认知度较差，市场份额逐渐在萎缩，但是不代表低端经济轿车风光不再。

　　汽车市场日趋成熟，市场细分使得消费者在轿车选择上有了明显的划分，每种价格区间都有不同的消费者。消费方式的变更也使得现在低端车型销量增长不明显。汽车按揭贷款使得更多人倾向购买价位较高的经济型轿车，相对而言近年的低端产品反应没有过去火暴。但是在一定的消费群体里，仍是阶段性的选择，正所谓萝卜白菜各有所爱。国家将实施城镇化战略，有近8亿人口将转化，市场前景非常庞大。事实上，各大生产厂商努力争夺发达地区的市场份额，却忽略了消费力不强地区的市场培育，而这些地区将是经济轿车未来广阔的市场。

　　另外，消费者在现阶段持币待购的心理十分普遍，对市场缺乏理性的认识，所以有部分消费者也将低端的经济车型作为过渡车型。低端经济轿车的价格符合中国实际国情，作为一种代步工具，低端产品已经可以满足这部分消费者的需求。

　　降价不一定减少利润。一些企业采取低价格战略的目的是为了扩大销量，低价格造成低利润率，但只要销量能够扩大，企业的利润还是会增加的。有时，这种损失是不得已，是值得的，比如有的企业产品降价以后，出现亏损，但是起码在一定程度上压制住了竞争对手，如果保持高价就没有多大销量，从市场撤出又会给对手让出较大的市场空间。

　　目前我国正处于汽车进入家庭的市场“导入期”，价格战不可避免，品牌竞争、服务竞争才刚刚开始，消费者的认同度还不高。在这种情况下，价格竞争自然就成了扩大市场份额、抢占市场制高点最直接、最有效的手段。今年的市场变量，供求关系发生的变化，是判断今年价格走势的关键。

　　从厂家而言，国外厂商对我国的做法是：将一些有缺陷或落后的技术以高昂的价格出售，这个阶段往往是我们正在研发阶段；然后是低价倾销期，一旦我们研制出产品，他们则解除封锁，价格一泻千里，阻碍我们的产品进入市场，最终产生不了效益，不能进入良性循环。他们不愿意做低端经济轿车，原因很简单——利润低，所以在这个层次的车型几乎都是国产。在很长一段时间里，我认为这个格局不会改变！

　　现在的降价只是一个企业在调整他们的营销战略，并不是恶性竞争。目前中国汽车行业因为利润高，市场潜力大，所以下调空间较大。只有中国的汽车价格和国际市场持平时，价格才可能相对稳定。只有一个行业的平均利润率保持在一个较低的水平，才不会有新企业觊觎进入，价格波动才会变缓。降价销售有几个好处：

　　降价无疑可以迅速提升市场占有率，提高销量；

　　降价同时可以清理库存，回笼资金；

　　降价也可以抵御和攻击新产品的市场行为；

　　降价可以扰乱市场，烘托新产品上市。

　　进入WTO以后，夏利、奇瑞、吉利等最具代表的经济车也开始意识到服务的重要，也慢慢将售后系统与销售系统整合，开始从大排档式经营模式向3S、4S经销模式过渡，这是一个最明显的证明。模式的变更从策略上更能把握市场，对监控价格、推广市场占有，更能作出快速的反映；同时缩短了产品供应链，降低了成本。又能从产品和企业形象上达到一定程度的提升，李书福曾经说过“我们不但要制造老百姓买得起的汽车，更要为老百姓提供高档车的优质服务。

　　然而，就凭此认为，经济型车市场从此步入服务竞争阶段未免偏颇，事实上服务竞争在我国才刚刚开始，现在提服务战还为时过早。

　　目前最终的竞争是价格和技术的竞争。低端的经济车在技术上是没有闪耀的地方，正因为这样国外厂商觉得经济车无利可图，他们暂时不会进入。我想国内生产厂家也意识到这一点，他们也正努力做开发新产品的工作。例如：吉利——美人豹，虽然说发动机是丰田的，但是说明了他们也在开展新产品的研发。1998年长春汽车厂已经有近6000平米的研发中心，专门把著名的“品牌”进行肢解研究。中国的汽车行业刚刚起步，我们不能用发达国家的标准去衡量他，其实他们也在一步一步的前进。他们也知道没有技术的厂家就是一条寄生虫，永远依赖别人的“施舍”。

　　技术的提升需要时间去检验，是一个循序渐进的过程。而目前市场竞争还停留在价格竞争的层面上。

　　原载：《知识经济》2003年第十期

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