在波音公司证券欺诈诉讼中公开的一封电子邮件令人们惊奇地发现，整个过程中，反而是前麦道公司CEO，时任波音总裁和首席运营官的哈里·斯通希弗(Harry C. Stonecipher)在劝说康迪尽早向投资者说明情况。

　　如今，斯通希弗在康迪辞职后被董事会任命为波音公司的新任总裁兼首席执行官。尽管斯通希弗67岁的年龄超出了波音公司强制退休年龄的65岁，但董事会认为他是目前最佳的人选，因而不惜把惯例抛在一边，同时，明确指出这次任命并不是临时接管性的。斯通希弗进而表示：“我到这里来并不是为公司寻找下一任首席执行官的，我是来做事情的”——和康迪一样，斯通希弗懂得在关键时刻与公司保持一致。

　　不过，据非执行董事长普拉特的说法，在任命斯通希弗之前董事会曾经有过几个人选，但他拒绝透露具体的情况。知情人士称，董事会曾经对前通用电气公司发动机业务主管詹姆斯·迈克讷尼（James McNerney Jr.）发出过邀请，但迈克讷尼谢绝了董事会的邀请。因为他2001年刚刚担任3M公司的首席执行官，并且已经向3M董事会承诺会在这里多工作几年时间。3M公司的发言人表示迈克讷尼不会发表看法，这多少可以说明波音在该问题上的举棋不定。

　　同时被任命的还有62岁的刘易斯·普拉特(Lewis E. Platt)，这位前惠普（Hewlett Packard）公司的高层成为了波音公司非执行董事长。

　　拥有174万股的斯通希弗是波音公司第二大独立股东。尽管由于年龄原因，斯通希弗曾在2002年从波音公司退休，但是他仍旧是董事会成员之一。前不久，他还参与了董事会关于希尔斯解职一事的投票，此次决议，董事会全票通过。

　　斯通希弗的领导风格同波音公司大多数CEO十分相似：强势，要求严格。康迪喜欢听取大多数人的意见，而斯通希弗上任后立即将公司执行委员会的人数从原来的29人缩减至12人。这是一个直接向CEO报告的小组，其中包括波音公司主要业务部门的主管。在被任命后的采访中，这位老飞人表示，“我上任后的首要任务就是修复波音公司同我们的大客户——美国政府之间的信任。”

　　是的，波音公司这家美国最大的出口商、高科技巨头在全美38个州拥有超过157700名员工。“9·11”后，商用客机行业不仅市场低迷，而且头号竞争对手空中客车变得愈发强大——强大得令波音有些惊慌，这样一来，军方的防务业务对波音公司变得至关重要。

　　斯通希弗认为空中加油机对于军方的远程打击任务是必不可少的，他正在努力将被五角大楼搁置的加油机租用合同重上轨道。“这是我目前所有工作中最重要的事情。” 斯通希弗说道。另外这位新任首席执行官希望去华盛顿同一些政要会面，去让他们相信波音公司将会改正自己的错误。

　　斯通希弗在这方面的确经验丰富，1994年他接手麦道公司的时候，麦道正处于破产边缘。但几年后，便已成为了波音公司在军方采购中的竞争对手。在他上任之后，美国空军发表的一份声明中，将斯通希弗称为“一位经验丰富的商业领导”，“一贯诚实正直并且拥有高标准的管理者”。

　　此次事变过后，波音唯一希望这份声明的文字经过字斟句酌的锤炼，这家名声在外的老公司，再也经不起折腾了。从这个意义上看，由重归波音的斯通希弗带回老传统，算是稳妥之举。

　　原载：《环球企业家》2004年一月

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