|
|
|
|
外资攫取中国汽车渠道的攻略 7 上页：第 1 页 四、二次寻租、降龙伏虎！ 外商第一次寻租，是通过与中方厂家合资输出品牌租享政策！第二次寻租，是借助“汽车大卖场”的“地盘”或“势力范围”租用渠道！打压国内正在成长的强势经销商！外商可能会考虑选择与一些纯粹扮演物业租赁管理、具有一定影响力而对己又构不成威胁的大型汽车市场合作，如著名的北京亚运村汽车市场（这是粗放经营时期的特定产物），也有可能另起炉灶，自行出资构筑新渠道。一来可以抑制业务综合、服务门类齐全的大型汽车流通中心（如汽车城）向“大4S” （按业内人士的解释“大4S”就是把4个S分开，再把每个同样的S合并，进行统一管理）或“汽车服务贸易园区”的方向发展，同时也可以防范上述的汽车大卖场裂变成“汽车摩尔”（汽车超市）！ 在国内， 汽车超市目前实际上是多品牌的汽车零售市场，它突破了品牌专卖制对品牌经营的限制，希望以品牌全取胜。 由北京金源时代购物中心、北京亚运村汽车交易市场、北京金源汽茂物业管理有限公司三家共同兴建的金源亚市将合力打造超五星级汽车超市。这个位于北京西北三、四环之间的金源亚市，包含了汽车、建材、家居、百货、超市五项内容。 汽车行业资深分析师贾新光说，金源亚市用了一个新词“摩尔” (ShoppingMall)，即超级购物中心，在欧美国家比较流行。一般而言，“摩尔”是指由管理商统一经营管理，主要采取出租方式运营的集零售、娱乐、餐饮、休闲等于一体的复合商业业态。 “摩尔”和“大4S”的兴起，对老式的大卖场和单品牌的4S店会造成极大的冲击。4S店由于品牌单一，抗风险能力弱，投资较大，导致回收期过长，很容易在技术上出问题。而“摩尔”和“大4S”凭借多品牌经营的形态，竞争力完全上了一个层次，这无疑成为中国汽车经销商突围的两大法宝！ 五、融资信贷、更新换代！ 现阶段，中国进行宏观调控，金融领域秩序整顿、产业规模适度紧缩、严控汽车信贷，外资汽车金融公司竞先抢滩中国，不久前，我国银监会颁发了《汽车金融公司管理办法》，时隔不久，国内首家汽车金融公司——上海通用汽车金融有限责任公司开业，福特、大众也将紧跟其后迅速开展汽车金融服务！而此时国内银行却出台了一系列严格限制车贷的规定！这无疑把这块市场拱手让给国外汽车金融机构！这也给外商控制中资厂家（办法规定了接受境内股东单位3个月以上期限的存款的业务范围）、汽车经销商（办法同意开展办理汽车经销商采购车辆贷款和营运设备贷款，包括展示厅建设贷款和零配件贷款以及维修设备贷款等在内的业务）、干预消费市场（办法允许开展提供购车贷款的业务）提供的机会。 它们可能采用“高开高走”的策略，开发优质客户，先“安内”解决系统内部的问题，大棒与美元恩威并施！再次牢牢把持经销渠道，在更换渠道伙伴方面掌握绝对的说话权！原先，大多数汽车经销商都靠银行信贷圈地兴建汽车城，汽车城要生存发展，要扩充地盘，开发新渠道，资金是命脉，资金供应链不通畅或截断了，企业就会举步维艰！如今，中方银行车贷限死，运营规模大的经销商的资金来源在很大程度上被“堵死”！同时，还可笼络民心、刺激消费、抓牢终端！资料显示：在发达国家，居民购车资金60%--70%来自贷款，车贷在全部贷款中的比例在30%—50%之间，而我国这两个目前都偏低，车贷市场潜力巨大！ 《汽车金融公司管理办法》规定了汽车金融公司可以转让或出售汽车贷款应收款业务为外商处置优质或不良运营困难的汽车经销渠道做好了铺垫！同时，也为兼并收购汽车渠道奠定了基础！ 六、革藩削侯、另立门户！ 在实现品牌控渠道、渠道控渠道、金融控渠道的前提下，有可能合资（外方出品牌、政策，中方合作者出钱出地出人）成立由统率在自身母品牌之下中外子品牌4S专卖店汇聚的整齐划一的“大4S汽车城”，该模式有别于单一的4S，大4S汽车城是区隔功能、整合业务链、共享服务平台！外商也有可能自建渠道，而类似于兼容并蓄、包罗万象的汽车摩尔（超市）、汽车公园（乐园）， 或汽车贸易服务园 。 欢迎与作者探讨您的观点和看法，电子邮件： xbtx007@12.com 第 1 2 页 本网刊登的文章均仅代表作者个人观点，并不代表本网立场。文中的论述和观点，敬请读者注意判断。
|
主页 │ 关于麦肯特 │ 关于网站 │ 招聘信息 │ 广告服务 │ 联系方法
版权所有©2000－2021
深圳市麦肯特企业顾问有限公司
麦肯特®、EMKT®、情境领导® 均为深圳市麦肯特企业顾问有限公司的注册商标
未经书面明确许可，本网站所有内容禁止任何形式的复制和转载
如有任何意见或建议，欢迎与我们联系
