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米其林上海渠道激变 7 上页：第 1 页 跨国轮胎巨头争抢地盘？ “北京好像也有几家驰加店可能叛变，但是规模没有上海的大。”另有消息人士对本报透露。米其林在华渠道的变数似乎已经不是一两家店倒戈那么简单了。 早在今年年初本报就获悉，包括米其林、固特异、普利司通在内的跨国轮胎巨头，年内都将大举拓展中国的替换胎市场，一场激烈的“渠道之争”已经悄然展开，并有愈演愈烈之势。 汽车分析师们则认为，鉴于中国车市整体增速放缓，从ＯＥＭ（原厂配套）市场取得更大销量希望渺茫的跨国轮胎公司正将竞争的重点转向替换胎市场。 “在替换胎市场比对手更快地开店、开更多的店、甚至不惜挖对手墙角”，成了这些大厂商们在中国市场追逐的目标，而对于加入其中博弈的经销商们而言，渠道的过于密集、因渠道混乱导致的利润空间不断缩小以及厂家越来越重的销售指标显然伤害到了他们的利益，而这正是米其林上海驰加店倒戈的根源。 “米其林在中国的ＯＥＭ业务大约占到30％－40％，其余的份额都是包括零售批发在内的替换胎市场，后者的比重正在逐渐扩大，事实上我们在两年前就已经预测到了今年各厂家都会在轮胎的零售终端上大做文章。”米其林集团中国市场及销售总监龙祺先生对本报记者说。 公开的资料显示，米其林驰加店到去年年底希望发展到150家；3年内，驰加网络争取达到500家。而去年7月底，米其林驰加店挺进西藏，拉萨驰加店的开业标志着米其林完成了驰加网络在全国的初步布局。而固特异近年来由于美国总公司的财务吃紧，中国公司亦不断削减各方面预算，致使开店速度远远落在了后面。去年在全国也有7家固特异的金鹰旗舰店“倒戈”米其林。 “抢滩开店”显然不如挖对手墙角来得既快且狠，既免去选址装修的大部分麻烦，又直接抢走部分该店熟客，给对手致命一击。据一位业内专家透露，这种倒戈的事情在汽配流通行业并不少见。他认为导致这种现象的原因是：“厂家一味追求市场最大化而疯狂扩张，不考虑经销商的利益，并且始终把自己置于主导的地位，要经销商惟命是从，动辄即以取消代理资格相威胁，这些都伤害了经销商的感情。” “轮胎经销商总是把赚钱放在第一位，忠诚度很低，跟着谁赚得多就跟谁了，对轮胎公司的中国战略他们基本不考虑。”一位资深汽车分析师分析，“而他们在跨国公司眼里，一两家不成气候，倒戈也没人理，但联盟了就不得不重视起来了。” 新闻词典 驰加店 Ｔｙｒｅｐｌｕｓ驰加是米其林集团在亚太地区推出的独特的轮胎零售服务网络品牌。与传统轮胎零售服务不同，它为消费者提供除购买轮胎外的更多增值专业服务。 原载：《经济观察报》2005-03-14第202期 第 1 2 页 本文由 授权转载，版权属于原出版人本网刊登的文章均仅代表作者个人观点，并不代表本网立场。文中的论述和观点，敬请读者注意判断。
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