陈阿土是台湾的农民，从来没有出过远门。攒了半辈子的钱，终于参加一个旅游团出了国。一切让他新奇不已。早晨，服务生来敲门送早餐时大声说道：“Good morning sir！”陈阿土愣住了。这是什么意思呢？在自己的家乡，一般陌生的人见面都会问：“您贵姓？”于是陈阿土大声叫道：“我叫陈阿土！”就这样，连着三天，都是那个服务生来敲门，每天都大声说：“Good morning sir！”而陈阿土亦大声回道：“我叫陈阿土！”但他又有些生气：服务生也太笨了，天天问自己叫什么，告诉他又记不住。终于他忍不住去问导游，“Good morning sir ！”是什么意思，导游告诉了他。天啊！真是丢脸死了，于是陈阿土反复练习“Good morning sir ！”这句话，以便能体面地应对服务生。　

　　又一天的早晨，服务生照常来敲门。门一开，陈阿土就大声叫道：“Good morning sir！”服务生回答的却是：“我叫陈阿土！”　

　　人与人交往，常表现为一种相互影响的关系，不是你影响他，就是他影响你，有时甚至是一种意志力与意志力的较量，常常是你越讨好对方，对方反倒越不买帐。人与人的一般交往是这样，企业与顾客的关系也是这样：实质上是一种相互适应的过程。有时企业必须顺从和满足顾客的要求，即“请顾客安排”企业的行为方式；而有的时候企业则必须施加影响要求顾客顺从，由企业“为顾客安排”行为方式。

　　一、“请顾客安排”不总是对的

　　罗伯特·A·卢茨《变革时代的领导力》一书中介绍了这样一个例子，福特汽车公司的雷鸟本来是一种造型优美、充满活力、设计紧凑的两种轿车。以后福特对雷鸟的客户进行调查：

　　“希望空间在大一点吗？”

　　“是的。”

　　“加上后座怎么样？”

　　“当然好。”

　　因此福特推出“改进型”4座车，在以后雷鸟又历经多次变革，从两门、四门到敞蓬、硬顶、以及中型车到大型车，雷鸟不再是造型优美的跑车，神秘色彩被削弱。到1997年，雷鸟已经显的不和时宜了。

　　无独有偶，由于过分在意顾客的想法，从而导致愚蠢的错误，可能要数20世纪80年代的克莱斯勒了。克莱斯勒的微型道奇和普利茅斯上市两年，而且卖得不错。但是，即使在销售最好的月份，它们也难达到当时畅销的福特护卫者牌汽车的市场份额的一半。绝大多数被调查者说，如果车能稍微大一些，比如轴距加长4英寸，他们就会更喜欢。基于这种明确的回答，克莱斯勒开始这种应急行动，至少耗费了1.7亿美元的宝贵资金，没想到改造过的车，在尺寸方面，和克莱斯勒正在销售的价格稍高的道奇和普利茅斯小型车刚好一样。对美国汽车市场稍有了解的人，也知道大多数购买微型车的原因是买不起别的车。而销售部的人为了解决客户的“问题”，去生产已经生产过的车型，然后以低于现价进行销售，可谓荒谬之极，而这种荒谬被指出时，回答是：“但是，我们必须听客户的意见”。

　　其实，许多公司在进行大规模的市场调查时，都不难得到类似的“产品再好一些，服务再优质一些，价格在优惠一些”的结论。然而，在生产技术条件一定的前提下，这就意味着公司成本的提高，利润的减少。

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