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宝岛台湾飞出的“亚洲航空货运领头雁”－－魏幸雄 7 上页：第 1 页 货机更新 18架B747-400F构筑全球最大机队 营运E化 4大电子信息系统点击网络高效能 “工欲善其事，必先利其器”，深谙此道的台湾中华航空公司董事长魏幸雄，从1999年起就甩出了“简化机种”的更新货机杀手锏，以求“降低机队平均机龄，减少维护及机师转训等运营成本，强化机队现代化，追逐一流服务，提升国际排名”。用魏幸雄的话来说，就是“一流的货机，才能提供一流的服务，进而创造一流的业绩。” ——1999年，他们与美国波音集团签订了引进17架B747-400F长程货机协议，不仅创造出了台湾民航界有史以来的最大一笔购机交易，而且是美国波音集团接获的B747-400F长城货机最大订单。 ——2000年，他们一举引进3架B747-400F长程货机。这一新型货机最大载运量可达115～120吨，比B747-200货机的载运量增加25吨、省油15％，从而使得台湾中华航空公司的航空货运总量大幅度提升了20％。 ——2001年2月，第4架B747-400F长程货机入主台湾中华航空公司，借以淘汰不适应航空货运市场发展的4架B747-200货机。这一“简化机种”的汰旧换新绝招，随机生发出令人惊叹的功效，仅就2月份而言，货运运能（FATK）达到4.2433亿可售货吨公里，比去年同期增加38.46％；货运运量（FRTK）有3.2091亿收益货吨公里，比去年同期增加27.41％，平均载货率达到75.63％。 ——2004年，他们拥有B747-400F长程货机16架；2005年，增加到18架；预计到2007年，将达到21架。就这样，台湾中华航空公司脱颖而出为拥有B747-400F长程货机数量最多的环球机队。 魏幸雄之所以十分热衷于购置B747-400F长程货机，就在于“对于我们来说，B747-400F长程货机是业已证明的优秀机型。我们预计环球货运需求将持续增长，期望这些新增货机将为我们的赢利做出巨大贡献。”目睹台湾中华航空公司接二连三添置B747-400F长程货机的专一举动，美国波音集团负责亚太地区销售的高级副总裁拉瑞·迪肯森（Larry Dickenson）称赞有加——“我们与台湾中华航空公司交往频繁，保持着长达37年的良好携手合作关系。台湾中华航空公司继续投资扩充其B747-400F长程货机机队，再次证明了他们对高品质和可靠服务的坚定承诺。” “信息化不是万能的，没有信息化是万万不能的”，从这一识时务的理性判断出发，台湾中华航空公司不惜人力物力财力全力追逐营运E化，仅两年功夫就先后推出了空运承揽业信息交换系统、货况信息自动通知系统、航空邮件信息交换系统、台北仓储信息整合系统等4大电子商务平台。 ——2004年4月，他们迈出了岛内航空界营运E化的第一步，推出可进行主提单、分提单、货况查询的“空运承揽业信息交换系统”。空运承揽业者可利用这一电子商务平台，快捷传输国际航空货运信息交换标准（CGO-TMP）、可延伸性标识语言网络服务（XML Webservics）、档案传输通信协定（PTP），不仅大大提升了上、下游供应链伙伴的整体作业效益，而且确保了提单资料的正确性，更让提单信息流通速度大幅度加快。到了2004年年底，台湾中华航空公司的60％航空货运提单资料，均通过“空运承揽业信息交换系统”实现了无纸化。 ——2004年8月，为了将以往空运承揽业者向航空公司查询货运信息的被动性服务，转变为航空公司主动向空运承揽业者传输货运信息的主动性服务，他们斥资构建起“货运信息自动通知系统”。空运承揽业者在台湾中华航空公司网站主页上注册、留下电子邮箱、选择即时或定时方式，就可享用“货运信息自动通知系统”的便捷服务，随时掌握最新货况动态，从而消除电话、传真查询的耗时费钱。 ——2004年12月，他们打出了“航空邮件信息交换系统”这张电子牌，以全方位提升货运主打项目——邮件承运的优质服务度。台北邮件处理中心的作业人员，通过“航空邮件信息交换系统”，不仅可查询台湾中华航空公司所载运航空邮袋的即时信息，而且可了解班机起飞、班机到达、转运其他班机、抵达目的地、交付寄达邮局等详尽情况，从而为寄件人提供第一时间的邮件查询服务。 ——2005年2月，为了整合仓储作业和航空公司货运服务作业，生成高效率的作业流程，他们与华储、永储、远翔、荣储“台湾四大仓储金刚”联手，研发出即时电子信息交换的“台北仓储信息整合系统”。这一电子商务平台，一举打破了传统书面申请货物装盘柜作业的传统模式，最大限度地避免了人力成本高、服务质量差的负面效应，潇洒自如地迈入了无纸化电子货物装盘柜作业的新纪元。正是仰仗这一电子商务平台，台湾中华航空公司设在台北中正国际机场的货运服务部，全力实施以提单输入电子化、仓单电子化、申打作业电子化、恒载电子化为主的货物装盘柜申请作业电子化，使得每一货运航班可提前30分钟获得货物进仓资料，让仓储作业者每天可节省2.5小时的作业时间。 尝到营运E化无尽甜头的魏幸雄，对其发展前景十分憧憬——“航空货运E化程度，决定着航空货运的前途和命运。航空货运E化，不但有助于与空运承揽业伙伴信息共享、利益均沾，更有利于以台湾为营运基地的企业，整合全球供应链、提升物流运筹效益。” 关于作者：
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