再次、品牌形象的固化

　　近年来，中国摩托车行业出现了几个规律性现象。第一，几个大企业品牌都已经老化。中国市场变化极快，消费潮流和消费趋势，一直都在变，包括消费者的钱袋子都在变，消费者的审美眼光和对于品牌的认识程度都在急剧的变化，而大部分的企业生产的车型还是以前的几种，品牌的视觉形象和核心价值都出现了老化的迹象。第二，现在行业二三线品牌的分界还不是很明显，很多三线品牌正在向二线品牌转化，而很多二线品牌正在向一线品牌靠拢。这样的嬗变趋势，品牌本身必须进行自我再造，只有变革，才可以让企业在消费者心中充满活力，在他们心中建立消费信心。

　　企业要上升，就需要先从品牌核心上进行升级，而品牌核心最大的支持点就是技术的创新，没有自己的看家本领，企业又如何能在趋同的市场中胜出？

　　最后、价格混战频繁化

　　在最初的十年，大部分企业能够以高利润方式运行，而随着市场的进一步成熟，产品价格基本透明化。对消费者来讲，零售价格逐步透明化，渠道要赚取高额利润已经不太可能；对渠道来讲，经销商和二批商对各个企业的成本及价格基本熟悉，他们开始了对企业利润的蚕食，特别是二批，更是“企业利润的杀手”，他们释放利润的速度极快。

　　加之竞争对手的增多，大部分企业展开了价格战，而且价格战利用频率越来越频繁。随着价格战的逐步升级，企业的利润更显稀薄，企业不可能永远都依靠价格战而存活，必须寻找另外的发展道路。

　　于是，价格战也成了驱使企业进行“换代”的动力，不再造，企业就成了价格战的奴隶，永远不得翻身。

　　我们究竟向何而去？在满足基本的市场的前提下，我们企业面临的是全面的“升级和再造”这将是我国摩托车行业竞争的核心所在。

　　总之，接下来的10年，是企业全面再造和升级阶段，企业如果想在最终的角逐中赢得自己的生存权，在别人的终点上继续前进，这两点是必须的。首先，消费者正在从产品消费到品牌消费升级的过渡；其次，市场要发展，要突破，需要新的动力，升级就是推动市场不断前进的动力； 再次，行业结构调整需要升级。归根到底，一切的一切，都需要创造性思维，需要创新，需要突破。

　　2006年是十一五计划的开局，未来五年应当是中国实现全面小康的关键时期。在这个关键时期，中国经济新一轮的增长主要是源于消费结构升级，也就是中国的消费结构由衣、食向住、行阶段升级，所以在这种趋势的带动下，中国的产业结构在十一五期间将发生巨大的变化。要调整产业结构，使我们的产业结构进一步的优化，要转变经济增长方式。

　　据悉，重庆恒通客车有限公司即将投资8000万元上马燃气摩托车项目，到2008年，该厂将成为国内最大的环保汽车、环保摩托车生产基地，这是一个很危险的信号，说明很多企业都看好新型摩托车产品的前景，而且他们在市场先机的争夺中已经先行一步。

　　也许，换代还需要一个过程，但是我们相信这个时代很快就会来临。

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摩业涅磐 （2006-09-04, 中国营销传播网，作者：徐勉振）