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卓越是逼出来的！ 7 上页：第 1 页 放弃幻想，才是实现梦想的开始 人生下来都喜欢多享福，少吃苦，这是人之常情！然而不劳无获，少劳少获，多劳多获，这也是大自然的道理所在！人之常情要遵循大自然的大道！这是人立身行事的根本。因此，上汽被福特在罗孚品牌的收购上抢了先，从另外一个角度看则是一个福音，因为，尽管技术实力具备了，但是品牌的自主创新却需要踏上征程了！ 与中国的汽车业对比鲜明的是中国的航天业，神5、神6的成功上天，不是跟欧美强国合作的结果，因为对你输出技术，最终将会影响他们的太空竞争优势，危害他们的未来利益，这是他们所不愿看到的。因此，中国航天业的经营们只能依靠自己的头脑、激情和实干，最终他们成功了，中国的航天业走在了日本、英国，甚至法国、德国的前列，这在其他行业中是不可想象的。然而，今天我们清清楚楚的明白，这样的卓越，民族的优越感，连同60年代中国的原子弹的研制成功一样，完全是逼出来的！ 当中国的汽车合资业做的越来越大的时候，中方的话语权开始变得越来越微弱，这是跨国公司所计划的，因为，借鉴家电业的发展经验，先合资，再增资，最后独资已经是司马昭之心，路人皆知了！丰盛晚宴，岂能与他人分享，卧榻之侧，岂容他人酣睡，一样的道理。资本的本性使然！而核心的技术和品牌所有权掌握在他们手里，中方基本上在履行职业经理人的职责而已。合资公司的外方总经理更是在国际上的重要场合，大肆攻击中方管理人员的低效率。这种怨恨和不满之情将来总有爆发的一天，如果没有了设备，技术，品牌，或许是中方知耻而后勇的开始，也是中国汽车业第二缕曙光照进来的时候，上汽的例子就是一个很好的注脚！ 中国的希望在于未来的自主创新 当国内的吉利、奇瑞等频频开始进军国际汽车市场，在东南亚、俄罗斯、美洲等设立工厂，同时在国内的市场占有率频频攀升的时候，中国的三大汽车巨头开始坐不住了，一汽、上汽、东风也不得已把自主创新提上了议事日程，但是低端已经被小弟弟们占了位，抢了先，只能主攻中档车，否则在看重价格的低端市场，与吉利、奇瑞等相比根本不占优势，而一汽凭借对于丰田皇冠品牌的理解和借鉴而将红旗品牌剑走高端，需要勇气和足够的品牌内涵支撑，前景如何尚很难定论。 但是，中国的汽车业无论怎么发展，对于未来提升之路的实现动力应该变得非常明朗，那就是依靠自主创新的内在动力，中国汽车业的老总们没必要再去在乎外在舆论或者民间坊的名人说法，那样只会贻误良机。中国的汽车业再业不能错失机会了。丰田公司和本田公司已经开始制造自主创新的飞机了，而我们还在争论民族汽车的未来之路，显得太落伍了。 后发优势借鉴丰田的成功经验，正如丰田公司的社长所说，一个是价格低廉，另一个是质量卓越！只有这样才能逐步征服挑剔的消费者，进而掌握了核心的技术之后，再染指高端，有可能的话，吉利和奇瑞的目标应该不是多造几辆车了，而是开始构筑10年后自己的飞机梦了！因为这是拥有了核心技术和管理方式之后的必然趋势。如果真的那样，感到压力的不单是几大家国字号汽车公司，还有就是对于支线飞机至今还不能投入大规模应用的中国飞机制造业了。 总之，中国的强大根本上应该来自于地区与地区之间，民企与国企之间，民族企业与外资企业之间等等，最终的胜出者，肯定是自主创新的坚持者和履行者！ 放弃幻想，实现梦想，不但是汽车业，家电业，农业，纺织业，IT，手机等，概莫能外！汽车给予所有国民的启示就是——不怕落后，就怕堕落！落后是相对的，而堕落则是内心的认命！对未来认命的人，上帝也救不了你！ 李玉国，博士，品牌核实战创始人，家电专业评论，资深培训师，品牌核实战策划机构总裁，从事不同行业的营销工作10年的丰富经验,曾任著名企业的KA经理,营销总监及总经理,曾经为三星手机，爱普生，LG电子,中国联通等著名企业进行培训,持续为国内知名企业做咨询策略研究和营销顾问.有多篇文章发表于《新营销》、《经理人》、《当代经理人》、《销售与市场》、《品牌世界》及《中国经营报》等权威媒体，并且建有20个以上的专家专栏。联系邮箱为 eurix@16.com 第 1 2 页 本网刊登的文章均仅代表作者个人观点，并不代表本网立场。文中的论述和观点，敬请读者注意判断。
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