硬伤二：节目需要多样

　　通过调查，认为移动电视节目内容单一，无可选择性的占到了43%。面对信息泛滥的现实，现在的消费者越来越理性，自主性越来越强，强制性消费，只能适得其反。从周一到周五，乘坐公交车的一般都是上班一族，每天乘坐时间相对固定。而移动电视每天同一时段播出的节目都是一样，并且重播性多，今天上班看的节目，明天上班看的还是同一个节目的同一个内容，让人生厌。“被动消费，总是一件痛苦的事。因为有时在车上无事可做。”一位乘客如果说。

　　比如说移动电视上面的广告，可能是运营商的广告代理没有做好，也可能是移动电视广告不被众多商家看好而不愿意投入，造成现在的移动电视广告太少，每次看到的都是那几个同样的广告，更有甚者，有一个广告会在连续的时间段连续播放，对于乘客来说，那叫一个烦。

　　笔者曾观察到好几次，某国际餐饮连锁巨头的同一个宣传广告反复播出，电视屏幕周边的几位乘客因难以忍受而放声大骂，倒也引来一片赞同之声。

　　当然，有些节目还是很适合乘客的，比如在早晚高峰时段播出的关于道路交通拥堵的节目，当车辆拥堵不堪时，能及时知道车外的道路状况，为乘客的知情权创造了条件，就会少一些埋怨，多一些理解。

　　硬伤三：接受面积狭窄

　　公交车上安装的车载显示屏，一般居于司机后方和车的中间部位，并且不能过大而占据了乘客的有效空间。因此，以司机后方的画面为例，当车辆在运行时，能够便利的看清画面上的图像与节目播出声音的，只是在显示屏正对方的3--5位乘客，与画面处于斜面时，画面上的图像色彩就会失真，看起来很怪异。北京三环上的300公交车，在人流高峰时，一辆车可以运行上百位乘客，而车内安装的两部移动电视，随着人流的拥挤与嘈杂，此时的有效受众加起来也不超过10位，并且还是有一搭无一搭的在看。占整个车内人流的十分之一不到，其效果就大打折扣。

　　在特八的上层空间，位于车前部正中位置的称动画面，所对应的是双排座的乘客，理论上分析可以收看的人更多。但事实并非如此。笔者的统计是，因特八上层空间局促，当移动电视播出时，仅是最前面的两排乘客（即8人）能有效收看，因为移动显示屏的高度与最前排乘客的高度一致，导致画面被乘客的脑袋所遮挡。此时，第三排起的乘客就是只闻其声，不见其形了。

　　运营商的算法也许是，北京市场总计有多少辆公交车运行，每辆车的日平均输送量是多少，二者的乘积，即为移动电视的节目覆盖面。其实覆盖面与有效覆盖面是两码事。每一位乘客每天乘坐公交车的时间是很有限的，不可能整天呆在车里；每一辆公交车上又有多少人在有效收看移动节目，其有效数据的统计，估计也需要科学精确的计算方法才能得出。

　　所以，移动电视现在还存在一些没能克服的困难，如上所述的三大致命硬伤——技术上没有达到移动电视移动看的要求；节目的多样性没有解决，受众分流严重；收看存在难度，挤上公车唯有在画面正前方很近的距离，等等。

　　作为一种新兴传媒，一种新的广告传播手段，其存在与发展的路途还很漫长，在自身的短板没能有效克服与解决之前，要想取得跨跃式发展会有很大的难度。作为移动电视运营商，开辟这一市场“蓝海”是为了利润，而利润的来源很大一块来自于广告收入，广告收入的高低又取决于广告投放效果的大小，此时，移动电视自身的短板就横亘在了广告投放效果之前。解决这些短板，就成了当务之急。（本文出于对移动电视的观察与思考，因数据有限，观点可能存在偏颇。）

　　欢迎与作者探讨您的观点和看法，电子邮件： lgf1998@12.com

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