价格，摩业的复杂表情　　

　　同样的事情，从不同的侧面观察就会得出不同的结论。以前很多企业被迫的“价格战”现在看来却是不得不为的趋势，原来风行的“价格战”刺激了人们的购买欲望，增加了摩托车在人们在选择交通工具时的竞争能力，使得中国摩托车市场每年有了如此惊人的销量。再者，“价格战”淘汰一批劣质产品生产商及谋求短期利益者，制止重复投资，使社会资源得到合理的整合与利用。还有就是“价格战”加快产品创新与营销实践的升级。最后，“价格战”促使中国企业优化管理水平和人力资源素质。

　　但是行业的准备时期已经完成，对利润濒临真空的摩托车行业来说，成本的不断提高已经严重威胁到摩托车企业的盈利能力，涨价已经成为所有企业不得不面对的选择。但是由于各家企业的具体情况和市场竞争情况不同，面临的只是涨价时间、幅度和方式的区别。　　

　　“利润空间较小的中低价位车可能会涨价。这几年厂家不断降低成本，但是由于原材料成本、人工成本等上涨幅度较大，利润已被极大压缩。虽然今年的CPI上涨较快，令厂家‘腹背受敌’。为保证效益，所有的企业不得不硬着头皮进行价格上涨。”一位企业高管这样分析说。　　

　　涨价以后的行业真得很难预测，也许持续走高的价格刺激消费者“买涨不买落”的心理也是有可能的。但是在通货膨胀的大经济环境下，消费者的用车成本同样也在提高，如果摩托车企业提高摩托车价格，必然会抑制摩托车消费。“消费者对摩托车价格下降仍带有惯性的心理期待，这与车企所面临的成本压力之间的矛盾已经在今年处于一个爆发的节点。此时涨价，对企业来说风险很大，做好市场调查很重要。”　　

　　有的消费者却对这次的涨价产生担忧：涨价并不可怕，因为现在身边所有的东西都在涨价。可怕的是有些摩托车企业为确保利润，在改款时通过降低配置和偷工减料来消化成本，使品质缩水，而我们还蒙在鼓里，这样将导致消费者满意度和品牌忠诚度下降。也许这样的担心只是杞人忧天，但这已经引起一些企业的重视。　　

　　涨价危局，摩业如何破解？　　

　　生产能力过剩、品种同质化现象严重、品牌塑造的不足、人才流动严重、市场营销陷入困局、恶性价格战内耗实力……在行业急速上升的时候，一切存在的问题都被掩盖起来。随着成本不断上涨，企业利润触底，很多潜在的问题接连而来。　　

　　在一连串问题的考验下，最先受到冲击的就是一些品牌竞争力不强的企业。“这次全行业的价格提升，对很多品牌来说真的到了一个生死攸关的时候，政策风险可以规避，但是原材料的价格和企业的运做费用却是不容作假的。市场是决定企业命运的终极力量，有实力的企业市场空间将越来越大，而一些不注重企业自身内功修炼的企业生存空间将会越来越小，会缩小为一个区域品牌，直至在这个行业中消失。”行业人士分析说。　　

　　对这些正在成长的企业而言，品牌和成本控制等方面优势的构建也许需要时间，但是目前涨价确实是不得不为的形势，究竟在涨声一片的市场上如何赢得竞争优势？　　

　　首先，细分目标市场，对自己的产品结构进行合理定位。也许一个摩托车通过配件商，可以对现在市场上存在的任何一个产品生产信手拈来，但是在配套环境同质化的竞争环境中，你能做的别人也可以。所以这里说的对产品合理定位是指整合现有的生产能力，在现有的产品系列中细分出哪个车型是走量的，哪种车型是赢利的，哪种车型又是塑造品牌形象的。靠走量赢得利润的车型可以薄利多销，而赢利车型的价格定位一般中高档以上，这些产品不但让企业和商家获得较高的利润空间，还可以与其它企业的产品建立区隔，营建自己独特的竞争优势。所以，针对竞争品牌的价格带，一定要对自己的每个车型进行市场功能定位，这样才能在市场竞争中赢得优势。　　

　　其次，全面了解竞争对手的价格带结构，寻找价位空档。虽然现在很多摩托车企业都根据自己的产品结构制定了价格曲线，但是由于配套和成本控制能力的差别，相同产品对应的价格坐标又不尽相同。这就要求企业尽量回避车型竞争激烈的区域，根据自己的车型结构，在另外的价格层面定位，通过价格的差异化策略影响终端消费者的购买，这样就兵不血刃地在市场上构建自己的竞争力。　　

　　再次，如果价格的浮动还在你产品利润的承受范围内，你暂时不要跟风进行价格调整，用现有的价格赢得更大的市场空间，用服务赢得更多的口碑，让更多的消费者有机会认识你，肯定你，等市场稳定后，再结合产品升级换代，根据目标市场的经济水平和目标群体的消费能力进行价格上调。　　

　　最后，贴合实际地进行产品开发，为企业和商家提供持续的利润空间。商家最需要什么？除了过硬的品质和完善及时的服务外，最重要的恐怕就是企业持续开发新车型，为商家保持一个合理的利润梯度。　　

　　总之，不管企业和消费者是否接受，价格的上涨已经成为必然。既然事实不能改变，那么就应该理性面对。

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