记者：能否分析一下具体的原因呢

　　乘风破浪：这话题要专题讨论才行！

　　众所周知：全球有六大汽车厂商：通用、福特、戴克、丰田、日产-雷诺、大众

　　通用破产保护、福特在刮骨疗毒，目前美国三大汽车巨头的形势都不容乐观呀！戴克与菲亚特合并，还处在磨合期，丰田的主导市场——北美，受经济环境影响，经历前所未有的市场冲击，雷诺、标致等法国车近年来一直被套牢，市场平平淡淡，日产也是前几年才开始好转，销售业绩不俗，去年虽然丰田业绩超过通用，但其亏损的状况也使其没有心思弹冠相庆，而德国大众一直发展很稳健，特别是在中国地区，一汽大众、上海大众牢牢把持市场。

　　记者：那您是否看好大众呢

　　乘风破浪：由于金融危机，世界各国的汽车市场，特别是北美市场严重萎缩，而中国一夜跃居全球最大的汽车消费市场。得中国市场者得天下！本人比较看好德国大众，但日本丰田从来都不可小觑！日本军团，如崇尚技术的日产、以服务著称的本田、营销领先的丰田都是德国大众很强的劲敌，倘若它们三兄弟联手，世界车坛的霸主非它们莫属！但这方面的可能性似乎狠小！倘若日系很难联横，那只能看日本丰田了！但日本丰田现在面临新的市场战略部署及调整，同时难免会与其他车系分抢地盘　　

　　记者：那您认为福特与克莱斯勒的状况是否会沦为通用的后尘？

　　乘风破浪：克莱斯勒已被菲亚特并购，面临新的磨合，有新的东家没太大的问题

　　福特要靠自力更生了！　　

　　记者：这种自立更生能否将福特带出困局呢

　　乘风破浪：其实，福特一直都再做调整！包括其很早以前就出售旗下的问题品牌，福特是因为早早出手，才在此次金融风暴中略显从容，它为了减负扭亏，几年前就开始出售阿斯顿。马丁、捷豹、马自达、volvo、路虎等牌子。其实，它们很早就面临了破产危机的考验了，在出售品牌、关转并停全球工厂、裁减冗员等实践中，它们抗危机的耐磨力增强、如何应对危机的决策能力得到提高。故破产考验对其来说算不了什么！

　　记者：您看好福特能够转危为安了？

　　乘风破浪：福特这汽车巨头很难评价，就象其投放中国市场的蒙迪欧一样，车是是好车，但中规中距，但有时其也不乏可圈可点之处！福特是一头沉睡的雄狮，一旦唤醒其雄心和理想，其就有可能东山再起、君临天下！　　

　　记者：呵呵，看来你很看好福特了！

　　乘风破浪：但它必须脱胎换骨、洗心革面、吐故纳新！

　　要做好通盘的战略部署及调整，重新设计有竞争力的产品和服务，进行有效的流程改造或再造，积极提升其市场运营能力，福特是“绅士”，通用是“大力士”！

　　再者，影响福特发展最为关键最为微妙的是，现在的福特缺少象老福特那样的企业领袖！

　　各方各面人才的匮乏是制约福特发展的瓶颈之一！　　

　　记者：这点我认同，老福特的影响力无人能比！

　　乘风破浪：缺少了一呼百应、振臂高呼的当家的，缺少了一支骁勇善战的精英团队，必然心有余而力不足！　　

　　记者：那您认为目前汽车业6+3 的老格局是否将清盘？

　　乘风破浪：大体格局不会变，只是有座次的微调，大众系、日系、本土系（奇瑞、比亚迪等）、通用系等依然引领中国车市。只是竞争的剧烈程度会不断升级，中国会成为各汽车巨头争斗的主战场。如此一来，新车型、新营销、新服务、新管理等会登台亮相，中国车民会大大受惠！　　

　　记者：好的，你说的都很受用，未来中国的车企是否有称雄可能？

　　乘风破浪：有可能，但需要一个漫长的过程！接下来几年可能在世界非主流市场（欠发达国家及地区）称雄！但要在主流国家市场称霸，必须要在自主知识产权、研发生产、企业管理、市场营销、国际化全球化协同运作上苦练功，否则无从霸起！除非走捷径：直接收购一个国际化成熟化的汽车制造商！当然，资本运作是中国车企多快好省跻身世界车坛的好策略，但蛇吞象后能否完全消化，是否又会遇到与联想、海尔、TCL等家电企业类似的难题？不得而知！因为，中国车企的国际化步伐迈得还是很小，几乎为零！胆子大并不能确保成功，喜欢尝鲜也难逃“车公好龙”的窠臼，回避国内市场的正面冲突与磨擦放眼国际也不一定能解决问题，只是一个权宜之计！如果收购，国内企业存在能吃未必能消化的现实问题！

　　可以说，中国的车企的国际化视野是各自的“婆家”带来的，本土的车企刚洗脚上田，穿上西装，但一整套西方的礼节礼仪还没真正掌握。而外资的车企独立行走的能力还非常弱，因为有“婆家”搀扶，亦步亦趋！中外合资的车企“断奶”期还未过（目前仍靠婆家滋养），本土车企还处于未成年阶段！

　　欢迎与作者探讨您的观点和看法，电子邮件： xbtx007@12.com

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