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为吉利汽车收购沃尔沃“泼瓢冷水” 7 上页：第 1 页 从品牌“基因”看收购 “如果吉利真的收购成功，沃尔沃仍将是原来的沃尔沃，吉利仍是吉利，除了老板换成了李书福。”李书福说，“这将是两个完全独立运作的品牌。如果这样的话，那么，吉利的品牌形象又怎么得以提升的呢？ 笔者不是看不起吉利，但想通过并购沃尔沃而达到提升吉利品牌的策略，实际上是很难做到的。正如吉利老板李书福所言：“沃尔沃仍将是原来的沃尔沃，吉利仍是吉利”。 从品牌的角度而言，吉利作为一家生产低端轿车才几年的生产企业，仅仅想通过并购一个高端品牌来改变形象，显然并不是那么容易。品牌的基因将决定品牌的高度。营销From EMKT.com.cn学上一个很简单的例子：一个产品如果价格很低了，再往上提价的难度很大，消费者不接受；而从高往低走，则一路顺畅（当然会有一个减价的度或战术性产品）。 但笔者相信，吉利完全可以通过并购沃尔沃品牌增强投资者的信心和增加进军欧洲市场的通路，更进一步，则可以得到和积累进军欧洲市场的经验和模式，这是可以做到的。但要说对吉利品牌形象的提升和长远的战略发展，未必是一件好事。 纵观日本的本田和丰田，无不是专注于一个品牌的纵深发展，而在国际市场上通行无阻。只有不断的拥有核心技术，运用核心技术和品牌建设两条腿走路，才能使品牌之下的车型畅销全世界。 “泼瓢冷水”——什么最重要？ 对于中国汽车业或者吉利汽车什么最重要？ 有专家说了三个方面：第一是核心技术、第二是自主品牌、第三是零配件。 对于当前的中国企业而言，前两项无疑是最关键的，虽然核心技术是重中之重，但并不那么容易就能获得。想想就知道，人家花了那么多人力和物力开发的技术能轻松告诉你？就算是通过并购，也不能够获取关键技术。要不，他们为什么要保留被并购品牌的总部和研发人员甚至是生产线在原地呢？ 那能形成突破就这有“自主品牌”了。而“自主品牌”想通过并购“高高在上，毫无相关”的其他汽车品牌要达到形象提升无疑是不现实的。全球汽车业咨询机构TNS的北亚区研究总监卡洛斯•保尔称：“中国汽车业希望走向国际市场，这并不令人感到惊讶。但我的感觉是，他们过于急于求成。现有存在很多问题，他们甚至没有一个坚实的国产品牌。” 笔者认为，中国虽然成为了全球汽车第一消费大国，但并不是第一汽车强国，这是两个概念，我们虽然要有远大的抱负和理想，但要基于现实。不妨学习和借鉴韩国汽车的发展道路：上个世纪80年代，把低价作为卖点的现代汽车还因质量水平低而受到汽车业的嘲讽，但是现在，现代汽车已经被公认为1999年之后汽车厂家当中成长速度最快的企业。 对于吉利汽车而言，或许沉下心来踏踏实实搞好现有品牌，比去搞什么收购要明智得多。我们确实需要李书福所言的：“让中国车走遍世界，而不是让全世界的车走遍中国”的英雄气概，但在国人一直高喊“兴中国汽车自有品牌，创中国汽车产业之路”的今天，我们可否能像韩国现代汽车一样，修炼内功，一夕爆发呢？！ 欢迎与作者探讨您的观点和看法，电子邮件： jj001001@12.com 第 1 2 页 本网刊登的文章均仅代表作者个人观点，并不代表本网立场。文中的论述和观点，敬请读者注意判断。
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