■精准营销

　　真正的精准营销，大概应该是这样的。

　　最近，奔驰搞了一个活动，它邀请100位车主到它在斯图加特的总部做“消费者洞察”，也就是和车主交谈，让他们参与下一代S级车型的讨论。这批车主包括奔驰的用户，也包括宝马、奥迪的用户。这些消费者当着奔驰管理层以及设计、工程专家的面，以一个典型的中国消费者的姿态，给下一代车型的初步设计做了评判打分，他们的意见被郑重承诺会提交到董事会上讨论。

　　在中国市场上，虽然豪华车人们一说起来就是“奔驰”、“宝马”，但其实奔驰过去的市场表现远远低于宝马。不过，2009年奔驰干得很不错，前9个月，已经卖出了4.66万辆乘用车，其中一个入门级豪华车（C级）卖出了1.13万辆，距离宝马同等级的3系的1.2331万辆，数字差距已经变得很小了。事实上，这款C级车2007年才进口，而宝马3系则早在2003年就已经开始国产了。

　　就我个人的观点而言，精准营销不是立足于媒体广告发力的，而是立足于客户服务发力的。倾听典型客户和潜在客户的意见，更好地完成自己产品乃至品牌布局，才是精准营销的力量源泉—切实打在消费者的消费欲求上。

　　不过，去了解客户的心声，并非是没有成本的事，正相反，这一部分成本很高，包括组织者的人力成本和邀请的费用。而且，能够倾听到对于产品的意见，需要这些客户对于这个产品的消费有高度的荣誉感以及对这个品牌极高的忠诚度。而通常情况下，这种品牌（产品）属于奢侈类，或者属于利基类。

　　大宗的快速消费品，在我看来，是没有必要搞什么精准营销的，吃薯片喝饮料需要专门针对什么人群吗？一来你去问可口可乐的消费者对于这个品牌的态度，你问不出个子丑寅卯；二来对于品牌本身，追求的就是高覆盖率，恨不得所有的人都喝它的。但奢侈类、利基类产品，则完全不同，它们极度渴求精准营销，所差的，无非是方法罢了。

　　美国前总统小布什所骑的自行车，其品牌为Trek（中文称为崔克），论知名度，在中国远远比不上捷安特，它的车很贵，最便宜的，一辆要卖人民币3000元。骑这种车的人，一来不能买脚架，二来不能配车锁，不然会被人笑话为“牛嚼牡丹”。不买脚架、不配车锁的原因在于Trek自行车如果离开车主的视线，被偷盗的概率实在太高了。

　　Trek采用的营销手法其实是很中国的，它依托的是遍布中国各地的经销商以及类似俱乐部行销的方式：将车主以及车主的朋友聚集起来搞自行车运动。它的经销商，大部分是自行车运动爱好者，开一个门店没有几百万的投入根本扛不住，如此高的门槛决定了Trek的经销商都是些什么人。Trek的经销商会努力发展一切可能的人成为其客户，再依托这些客户寻找更多的客户。这种看上去很土老冒的营销手法其实是网络世界最时髦的手法：根据六度空间理论，依托人际关系开展病毒式营销。

　　精准营销需要找对人（对几千元一辆自行车能够承受的），并在合适的时机（比如他们正好弄辆自行车想运动运动了）提供适合他们的产品（超轻的运动型自行车而非代步性质的自行车），要做到这一点，靠什么精准媒体、精准广告，都是远远不够的。说到底，媒体和广告，不过是辅助性工具罢了。

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