二是，观念和法律层面的问题太多。

　　错误观念根深蒂固，尤其对消费者重视不够，包括一些领导干部和国家主管部门，同时，法律缺失，企业违法成本太低。比如出口内销双重标准，比如为保护企业和地方利益可以出卖消费者利益。

　　与美国、日本等发达国家相比，我们对消费者的重视非常不够，这一点从数量上就能窥见一斑。比如，在2008年，美国还是当时全球最大的新车市场，实施召回778次，涉及车辆2220万辆次，超过当年美国市场一年新车的销售总量。而2009年中国成了全球最大汽车市场，汽车年产销超过1300多万辆，而召回的整车只有130万辆，只相当于新车产量的1/10。以目前我国汽车制造、检测和管理水平，没有理由认为我们问题车辆的比例比发达国家还低。

　　我们再看看美国官员和交通部的作为。美国交通部长拉胡德2月3日在参加美国众议院听证时说：“我对任何拥有那些丰田车的人的建议是，别开丰田车。把它们送到车行去，因为他们认为能修理好。”美国交通部在一份声明中则表示，正考虑对丰田的危机处理方式提出民事诉讼，最高可对其处罚1600万美元罚金。

　　企业天生是逐利的，德国造的汽车也不是没有被召回过。其实一切都不值得大惊小怪，关键取决于人的态度。严管企业，促使他真诚的对待消费者，是对企业和产业进步的保护和推进，每个国家和全体人类的进步就是这样一步步走过来的。我国做企业的人，政府做监管的人，要认清差距，认真地一步步地缩小差距。

　　三是，未来，快速成长的中国企业也会出现类似丰田的问题，我们准备好了吗？

　　我国的市场已经国际化，并且将很快替代美国成为全球第一重要的市场，我国的产品和品牌已经国际化，并且开始越来越多地成为全球消费者宠爱，因此，我们未来将越来越多地遇到类似丰田的技术问题（不包括故意隐瞒事实的态度问题）。

　　只要是人类制造业，就不可能有百分之一百完美，问题总会有。我们准备好了吗？如果对丰田召回事件暗自庆幸、窃喜、嘲弄将是非常幼稚的，丰田的今天面对的难题正是我们明天要面对挑战，中国的未来应该追求做得更好。

　　美国国会的听证会不是对“汽车战犯”丰田的审判，而是对包括丰田在内的一种极功近利，贪图利润，罔顾人身安全及地球生态的一种工业思想的审判。归结于此，美国国会的听证会，对于世界工业发展，对于一切工业领域以安全为首要之警示，才是它的完整的意义。

　　我希望下一个“丰田章男”首先来中国道歉而不是美国，那时中国的市场、中国消费水平、中国制造水平和监管水平一定是全球第一。但其实还是不发生召回事件不来道歉的好，因为那时的中国有许多丰田那样的国际化企业，我希望中国的企业比丰田做得大，比丰田做得好，有问题及时解决而不是隐瞒事实。

第 1 2 页

	娄向鹏：娄向鹏：【福来品牌营销顾问机构】首席顾问、董事长。中国咨询界新领军人，杰出的品牌思想家及营销实践家，中国营销创新联盟发起人，“推动中国品牌营销进程的关键人物”之一。坚守“为有理想的品牌服务”的价值使命，致力于“用中国智慧创建伟大品牌”。开创了老大战略、杂交营销等一系列高瞻远瞩而又务实高效的思想体系和方法论，立志创建和奉献“中国特色品牌营销思想库”。被誉为“杂交营销之父”。
	查看娄向鹏详细介绍　　浏览娄向鹏所有文章

相 关 文 章（共4篇)

丰田道歉的社会学寓意 （2010-04-21, 《新营销》，作者：余不讳） 丰田召回事件对全球性品牌的警示 （2010-04-14, 中国营销传播网，作者：侯明廷） 从“麻婆豆腐”的诡辩来质疑丰田章男的道歉诚意 （2010-03-04, 中国营销传播网，作者：张会亭） 丰田:“霸道”中国 （2003-10-13, 《环球企业家》，作者：贾可）