一个充满理想主义情怀的，脱离人心理的宏伟目标。但这是个从里往外看、从里往外想的目标。若从外往里看给人的感觉却是个梦想的、不现实的目标。

　　只要你相信，人谁都可能偶尔会打瞌睡，或黑夜里由于不小心偶尔会拌上一跤，你就不应相信零伤亡。不怕一万就怕万一。

　　只有在一种条件下人们会相信沃尔沃能实现零伤亡的目标，那就是有一天全世界的公路上不见了沃尔沃的踪影

　　单就“以人为尊”的品牌理念而论，更多的还是反映了一种沃尔沃从里往外看的营销From EMKT.com.cn思维。尽管沃尔沃会把“以人为尊”的理念贯彻到产品上，会尽力通过产品来落实和体现“以人为尊”这一营销理念。然而，外面的人对一句口号似地、多少有些政治意涵的“以人为尊”，不会从自己心里面有所动容。

　　如果说男人与女人之间产生真正的体验是来至性体验，那么品牌要让人产生真正的体验则是人的心理体验。所以品牌要与人心理发生关系。品牌要与人的心理发生关系，品牌就得深入人的心理。

　　品牌要给人以体验，而品牌体验主要源自人的心理。若从外往里看，即从市场，从消费者角度看，作为个体的人而言“以人为尊”显得宽泛、空洞无物。　

　　一个品牌若表现得宽泛，空洞即意味着缺少形象性和个性。一个品牌若缺少形象性和个性，其表现必然是苍白、干瘪、无力的。另一方面品牌缺少形象性和个性，品牌就与人的心理有距离。所以“以人为尊”难以让人产生心理体验和感受，人们从中悟不到什么。

　　人对品牌的要求不是要你对他有所恭维或尊重，而是要你与他保持一致。品牌与人的什么保持一致，这就是笔者一贯主张的品牌要与人持有和建构的心智、文化、人格、期望和自我要相符、相一致。

　　与人持有和建构的心智、文化、人格、期望和自我相符、相一致就能解释明白，这一点是关键。

　　记着，受众不需要品牌商们的解释包办。受众从来都是从自己持有和建构的心智、文化、人格、期望、自我等的心理角度出，来自己解释给自己所面对的品牌。这一点品牌商们一定要清醒。

　　品牌与人最近的距离，就是人们持有和建构的心智、文化、人格、期望和自我。

　　所以，不仅要予品牌以情，还要予品牌以物：不仅要予品牌以虚，还要予品牌以实。要做到情景交融虚实相生，如此才能使人有所体验。而“以人为尊”所体现的给人以更多的感觉却是“情”和“虚”。

　　就“以人为尊”而言，并不比“安全”强哪去。如果把安全与第一相结合，即“安全第一”或许会给人些许情与物、虚与实的心理感受。

　　品牌表述什么，关键词起着关键作用和根本作用，关键词不恰当就等于隔靴挠痒、带手套点钞票。不同的词语选择、推敲、提炼和搭配给人的感受和体验是不一样的。

　　比如，对“差距”一词的描述和表达，你可以用天壤之别来描述，还可以用一个天上，一个地下来加以比喻。同样是表述“差距”，你感觉那个表达方式更形象、更生动，那个更能让你有所产生心理体验和感受。

　　市场上关键词对于品牌或广告的重要意义比较能说明问题的到处都是，简单的说一件，同样是洗衣粉，都能把衣物洗得一干二净，但就市场表现、企业业绩而言，却是一个天上一个地下。这里很重要的一个因素就出在品牌和广告的关键词的选择、推敲、提炼和搭配等词语加工问题上。

　　品牌和广告的关键词没力量，其它的表达、展示和演绎弄出花来也难产生根本作用，只能起到一阵风的作用。

　　关于沃尔沃2020年实现零伤亡的问题，因为安全更多的是掌握在驾车人的手中，所以沃尔沃不可能实现它这个梦想般的目标——2020年实现零伤亡。

　　如果到2020年沃尔沃实现不了这个人性化的、以人为尊的、宏伟的零伤亡的目标——根本不可能的目标。到那时沃尔沃不但将无法面对它的消费者，它还将面对甚至是迎来更大的市场尴尬、市场麻烦和市场风险。到那时市场是不会听沃尔沃解释的，事实上到那时沃尔沃是根本解释不清的。

　　所以说零伤亡的目标，沃尔沃还是要持绝对的保守态度，起码对这个目标只做内部共识和内部追求，不应对外张扬。因为那个目标不但不是沃尔沃的天堂，反而极为可能成为沃尔沃的陷阱，或自己在给自己往脖子上套绞索。总之，可以肯定的说零伤亡是一条危险之路。

　　现在的市场上不缺任何一个企业的产品，市场上缺的是被认同的品牌。这是市场的现实，所以，这个现实也不外乎于轿车这个市场。

　　据说李书福和笔者一样很是崇拜我们的邓大人，现在李书福应重温一下我们敬爱的邓大人关于实事求是解放思想的谆谆教诲。

　　想一想，面对德系豪华车那三大巨头，沃尔沃在豪华车市场十年二十年是不会有什么油水可捞的。日、美几十年来至今不能超越德系的豪华车这就是实事求是，这就是现实。日、美做不到不是说我们就做不到。

　　但，市场就是市场，市场是讲规律、讲科学的，市场不是单靠热情、靠激情就能达到目的的。

　　沃尔沃在名车、豪华车行列里是个风尾，如果沃尔沃利用尚存的豪华车的血统进入大众车行列，沃尔沃就机会成为一个相当漂亮、可观、抢眼的鸡头，就有机会并列甚至领先于日系的丰田、本田、日产和美系的大众、福特克、莱斯勒等系列车，就有机会名利双收。何乐而不为那。

　　如果沃尔沃仍流连于名车、豪华车这个圈子里，仍在这个圈子里当断不断，沃尔沃的历史和今后都将证明，它将长期背着的是一个幻想的沉重包袱。不论沃尔沃到了谁的手里都将难改变这个状态。

　　沃尔沃长期置身豪华车市场，沃尔沃就将是市场的长期追随者，而利用沃尔沃现有的品牌和技术优势以大众名车为主打，沃尔沃可能很快将转身成为大众车市场的领导者。

　　因此，笔者认为，沃尔沃应坚定的、毫不犹豫把主要资源和精力投入到大众名车的发展道路上，走大众名车之路，只有大众名车这条路，才是沃尔沃沃的迅速崛起之路。干个十年八年的大众车，待沃尔沃的大众名车崛起后，再从续、从拾沃尔沃的豪华车之路。

　　欢迎与作者探讨您的观点和看法，联系电话：shi_jin_shu@12.com，电子邮件： 13199138299

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