但天有不测之风云，2000年开始比亚迪股票就变得一蹶不振。2011年9月26日，比亚迪H股盘中跌破11港元，从2008年入股算来年化收益率仅有11%。2011年中报披露，比亚迪前六个月实现收入约215亿元人民币，同比下降11.4%；净利润 2.75亿元人民币，同比下降88.63%；净资产收益率亦从13.82%巨降至1.43%。

　　2011年关于比亚迪的负面消息不断传来：为完成销售目标，比亚迪公司强压经销商库存，招来大批经销商的抵制。比亚迪销售人员大幅度膨胀，销售费用急剧膨胀，导致公司无力承受，开始大幅度财源。

　　比亚迪业绩大滑坡首先是受到汽车业务拖累。比亚迪80万辆的销售目标修正至60万辆却仍然没有完成。2011年上半年，汽车销量和销售额分别下降23.37%和26.51%。新能源汽车只闻雷声，不见雨点。投入巨资却难见效益。耗费巨资进入的新领域（IT代工，光伏产业）受世界宏观经济的影响倍受打击。比亚迪在内外交困的形势之下，在压缩部门；重新整合；采取了事业部独立经营，自负盈亏的经营策略力图摆脱困境，结局如何当拭目而待。

　　从比亚迪2011年大溃败中可以给我们一下启示：

　　1.规模的扩张就意味着企业价值的同步增长吗？

　　国内的企业家们都有一个老大的情结。在某一个行业销量做大，就能成为行业的老大。因此追求企业高速的增长是企业每天恒定的目标。“成为世界五百强企业”，“成为行业销量第一的企业”成为众多企业奋斗的目标。似乎将企业打造成一艘航空母舰就永不沉没。但事实上每年都有巨型企业在经济的浪潮中沉没，福特企业的破产案惊动全世界。

　　比亚迪在2010年提出所谓的“三大产业群”；即汽车事业部，IT代工部，和新能源事业部。汽车事业部提出“四网千店百万台”，IT代工部门则声称要和富士康争夺代工市场，新能源事业部则强调太阳能利润率比贩毒还高。　

　　但2011年却是汽车事业部销量下滑，代工部惨淡经营，新能源事业部遭受重创；比亚迪陷入了前所未有的危机之中。

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