在近乎疯狂的价格战背后，电商自己都很清楚，物流“气虚症”是其主要的发展瓶颈。马云可能是最早意识到物流对于电商未来发展重要性并付诸实践的人，2010年他明确提出自建物流战略。张近东显然也敏锐地感觉到了苏宁实体店拥有的物流系统是线上线下可以整合的重要优势资源，从而加大了物流基地建设的力度。但是相关的数据表明，为了不断刺激消费，电商在广告投入上可谓激进，大幅度推高了门户网站和网站导航的广告价格，但是很少看到对于现代物流的建设投入，投入的也只是传统物流较为低端的仓储和运输，在形式上更多的是与传统物流的业务整合。关于以物流信息传递标准化、物流信息数据库化、代码化，以及货物自动跟踪系统、有效的客户信息反馈等为内容的网络化、智能化物流建设，至今还没有看到一个清晰有力的路线图。本身以服务为核心竞争力的电商，在战略资源的规划上，对于未来真正的核心竞争能力关注被快速圈钱、野蛮增长所取代。只依赖消费市场增长，而不关注自身未来发展的建设，电商离可持续发展的模式越来越远。城镇化是十二五期间的重要经济发展引擎，渠道市场将是下一个快速崛起的商业增长点，要求电商具备现代化的物流服务和管理体系。电商模式本身具有整合现代信息、物流管理资源的先天性优势，而电商产业的快速发展，从理论上讲应该催生有别于传统物流业的新的物流产业。但是，现在的情况却有些像游戏中的进化中止，电商变得越来越不像电商，越来越像传统的实体店，以至于出现了O2O这样的奇怪模式，而物流商仍然是传统老派的物流商。服务是电商规模化增长的基础，物流是服务的核心，气虚的，拼命跑可以跑得赢现在，但是未必跑得赢未来。

　　当然，市场经济充满悖论，“平定天下”之后再搞经济建设似乎也被历史所证明。电商寄希望于通过竞争消灭竞争，让更多的竞争者出局就是不断净化市场、抬高市场进入的门槛，一边将新的竞争者挡在门外，一边抢夺更多的顾客资源。电商与实体店的一个不同之处，就在于一旦形成稳定的顾客群，就有了长期的稳定性。但是，眼前这场战争会有战死出局的，却不会有真正的胜利者。有人说，不管怎么说消费者受益了。其实，网上的价格神话原本就是由电商编撰的，消费者更多关心的是便捷、服务和体验，需要更多的个性化服务方案，当消费者更多的需求没有得到满足时，哪里的价格低就去哪里，电商还有未来吗？

　　也许因为选择了简单快速的增长模式，大部分电商在前一轮的发展中获益，却会为下一轮增长付出更大的代价。资本的力量是不会在一次价格战的狂潮中被净化的，一个不可持续发展的模式即使傲立在华山之巅，依然是千疮百孔，给后来者太多的市场缝隙，有市场缝隙、有资本就会有更有实力的竞争者。眼前电商价格之战是为了发展，还是为了抢夺悬崖上最后一根可以抓住的树干，只有电商才知道。

　　然而，制造商却对此非常担忧，他们划出一条红线和一个圆圈，红线里面是制造商的利润，你打你的，我不会向你输血；圆圈里是核心产品的价格体系，你可以打别的，但是核心产品的价格体系你不能碰。制造商对电商说：支持你可以，但是得钱货两清。对于风险的规避和对不确定的市场进行观望，使得制造商心情复杂地关注这场本该让人兴奋的销售运动，同时小心翼翼地扎好保护自己实体店代理商的篱笆，因为他们知道，不管是美国、欧洲还是韩国、中国，网络购物交易额在社会消费品零售总额中所占的比重依然很小，不能捡了芝麻丢了西瓜。

　　试问华山论剑之后，谁是天下英雄？金庸知道。但是电商大战谁能笑到最后，没有人知道。中国庞大的消费市场将在下一轮经济周期迎来又一个春天，但是如果没有明天，哪里还有春天？　　　　　　　　　　　　　

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