菜鸟网络的赢利模式猜想　　

　　马云创建阿里巴巴时喊的口号是“让天下没有难做的生意”，根据菜鸟网络的公司目标“让全中国任何一个地区做到24小时内送货必达”，似乎应该有这么一句推广口号——“让天下没有24小时内送不到的货”。

　　搭建平台、免费、引流、抬高门槛、收费，这是阿里巴巴和淘宝的发展模式，按照马云一贯的思路推测，菜鸟网络很可能会走同样的路子。

　　马云说，菜鸟网络的“智能骨干网”建起来后，不会抢快递公司的生意，“因为我们没有这个能力，中国有很多快递公司做快递做得比我们好。”不抢快递公司的生意，那到底怎么赚钱呢？

　　菜鸟网络CEO沈国军透露，首期将投资1000亿元，希望在5-8年的时间建设一个遍布全国的“开放式、社会化”物流基础设施，这些基础设施主要包括两部分：一是在全国几百个城市通过“自建+合作”的方式建设物理层面的仓储设施；二是利用物联网、云计算等技术，建立基于这些仓储设施的数据应用平台，并共享给电子商务企业、物流公司、仓储企业、第三方物流服务商以及供应链服务商。

　　毫无疑问，如果菜鸟网络的基础设施建立起来，冲击最大的就是现在的快递公司。尽管是通过“自建+合作”的方式，必然会和顺丰、四通一达等快递公司合作，以减少仓储设施的重复建设，但一旦这张大网形成，最终的掌控权是在菜鸟网络手中。因此马云才会说“这张网可能会影响所有快递公司今天的商业模式”。

　　让全中国2000个城市在任何一个地方只要上网购物，24小时货一定送到家。——不得不承认，这是一个伟大的“物流中国梦”。但是在实际利益面前，快递公司与菜鸟公司之间的合作能到达什么程度，新的快递模式能否被用户接受，快递公司在未来的利益格局中是否会逐渐丧失话语权……这些都使参股的快递公司忧心忡忡。来自“四通一达”的某公司副总裁称，“我们参股主要是因为公司70%以上的业务都来自淘宝，谁也不想失去淘宝，但这事能不能办成，谁心里也没谱。”

　　看来，快递公司对于阿里系可谓是既爱又怕啊。而马云正是瞄准了快递公司的这种心理，拉他们入伙，以网络覆盖力+送货速度“双保险”牢固树立“快递第一平台”的形象，彻底颠覆目前的快递模式。

　　当菜鸟网络足够强大之日，或将是快递公司葬身之时。那个时候，京东和易迅也许都要依赖于菜鸟的网络，而“四通一达”之类的快递公司已经完全退化成菜鸟网的供应商，因为大家发快递会直接上菜鸟网下单而不是打电话给快递公司。　　

　　刘泳华，财经评论员，资深品牌营销From EMKT.com.cn顾问，品牌中国产业联盟专家，多家品牌、营销类网站专栏作家，《销售与市场》等媒体特约撰稿人，对IT、汽车、快速消费品等行业的品牌推广有深入研究和多年实战经验，曾服务国内外众多500强客户，欢迎交流。

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