全程冷链任重道远

　　在冷链行业，中国从南到北被划分成七到八个不同的温区。冷链产品也根据不同温度、湿度的地区而有所不同。《中国连锁》记者了解到，根据温区的不同，冷链产品的节能量也不一样，平均在10%~40%之间。

　　技术上的创新已经让全程冷链变得更有效率，且能使一些很难经得起长途运输的生鲜商品配送到更远的地方。例如，从厄瓜多尔运输香蕉到欧洲需要3个月的时间，运到亚洲时间就更长。但通过技术远端控制货柜内的氧气和二氧化碳的浓度，可以使货柜内的食品成熟速度变得更慢。

　　另外，高志长介绍说，包括开利在内的一些厂商已研发出用二氧化碳做天然冷媒的技术并已经应用到产品上，欧洲已经有近60%的超市使用了这样的产品，在中国，浙江宁波一家超市已经采用了海尔开利的二氧化碳制冷系统，每年碳排放当量可减少26%， 节能可达10%。但相比发达国家企业应用的比例还非常微小。

　　的确，如何更好地利用全程冷链技术来完善生鲜供应链，一直是困扰从田间到门店所有参与企业的问题。高志长向《中国连锁》记者介绍说，生鲜供应链的复杂性远超一般人想象。就算今天冷链技术已经非常先进，仍有近40%的生鲜商品因为腐烂等原因浪费，这个数字非常惊人。

　　对于生鲜电商来说，冷链物流更是一大痛点，很多小企业根本无力自建。目前仅有包括顺丰冷运、菜鸟物流在内的几家物流公司具备冷链能力。互联网观察家李东楼认为，目前国内的冷链物流主要分为两种，一种是半程冷链，即主要依托于城市间干线冷链运输，以城市冷库为节点，配合“最后一公里”的落地配完成宅配，一般也分为生鲜入库和不入库两种操作方式。另一种则是像顺丰冷运这样的全程冷链，优势在于配送速度更快和配送方式更灵活，并且更容易向供应链上下游延伸。

　　在中国，冷链设备的未来增长空间巨大，但零售商对冷链的要求除了追求更好的展示和储存，同时还会考虑冷库管理、人工管理以及节能。高志长认为，冷链行业未来的发展趋势将从高端覆盖高、中、低端，“如今中国的超市、便利店已经延伸至了中西部二线三线城市甚至是乡镇，冷链也需要顺应这一发展趋势，进行本土化的调整。”　（《中国连锁》杂志　作者：陈岳峰）

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