品牌上探 “吉利”独占中国品牌高端领域

　　未来五年，吉利有足够的时间完成品牌与产品的升级革命。行业及市场对其认可度的增强,促使它在中国自主品牌高端车型市场占据一席之地。

　　在国内自主品牌中,尚无哪家民企拥有吉利这样的魄力和大手笔。从2010年收购沃尔沃,到今年9月吉利汽车在德国发布全新品牌LYNK & CO，目标中端市场。这是继推出博瑞、博越等中高端车型之后，吉利在高端化道路上再迈出一大步。

　　当年吉利李书福要当吃第一个螃蟹的人，艰难造车的想法，被人称为“疯子”的时候，有谁会想到吉利会获得今天的成绩。

　　吉利充分吸收沃尔沃品牌优势和产品沉淀，厚积薄发，以耳目一新的产品高擎中国品牌大旗，形成品牌上探的格局，带领中国品牌突围。

　　而未来，“疯子”一样的李书福先生将继续发挥他大胆的创造力。高端品牌产品体系建立，助推“吉利汽车航母”冲出中国，走向世界。在欧美市场，与大众和丰田等品牌直面竞争。

　　我们不妨还可以大胆的猜想一下：未来某一天，吉利汽车还将会成为中国国宾用车，成为中国汽车文化最具魅力的构成元素之一。　　　

　　细分车型　长城在国内SUV市场独领风骚

　　在车坛江湖中,长城汽车魏建军可谓是“风清扬”般武林高人，静心做产品，少于被外界了解。

　　长城在细分国内SUV市场领域，无人望其项背。其车长从4.2米至5.1米的SUV，不下13款车型，汽油、柴油两种动力并存。其自主开发的哈弗SUV，在国内民族品牌中档车型当中，国内销量和出口量第一。

　　可以说，长城汽车在SUV领域的优势，让它成为未来五年最没有悬念的品牌。正如魏先生所言：长城汽车一直在走"以品类打造品牌"的道路，积极塑造"SUV专家"的形象。

　　未来五年，长城继续在国内细分SUV市场领域独领风骚。完成2.0L排量汽油机、柴油动力、混合动力、纯电动SUV车型细分之余，挑战四驱3.0L排量。

　　甘于寂寞的长城汽车，不得不将被时代浪潮融入，成为中国品牌在向全球化发展过程中不可缺少的中坚力量。　　　

　　剑走偏锋　比速引领中国品牌精工时代

　　比速汽车作为一个全新品牌，11月8日在重庆正式发布，同时推出首款SUV比速T3、首款MPV比速M3。

　　相比之下，比这个品牌资历更深、实力更雄厚的车企数不胜数，为什么唯有“比速汽车”会引发行业如此大的关注。那就是因为比速汽车掌门人白天明提出的一个全新理念——即“精工时代”。

　　正如白天明先生所言：中国汽车现已进入了“精工时代”。 “精工时代”是中国汽车品牌实现从量变到质变，是中国品牌实现大提升、大跨越的契机，也许是最后的机会了。

　　凭心而论，与这个品牌前期投入50亿元，建成占地1500亩的现代化全自动智能工厂相比，笔者认为更为“重要”的是白先生的理念。因为，中国车企缺的不是自动化工厂，而是缺乏务实并有创造力的企业家。

　　作为工程师出身的白天明先生与李书福先生是截然不同的两种性格。从比速的兄弟“幻速”上市仅两年多时间销售便突破50万台，被称之行业黑马。同时，幻速率先推出的7座SUV车型改变了近年国内市场格局，这与以思维严谨而著称的白天明“不到火候不掀锅”的自信与耐心有着必然联系。

　　现在，定位于“精工造好车”的比速汽车适时推出，也正是中国汽车产业“精工时代”需要这个品牌的时候到了。

　　未来五年，比速汽车将以更稳健的步伐诠释“精工时代”的内涵，通过“精工时代”理念的导入，也将拉动中国品牌汽车产业整体水平的提升。　　　

　　未来市场　中国品牌主要竞争对手是德系

　　巧合的是，在比速汽车品牌发布后的3天后，也就是11月10日，长城汽车发布公告称将推出全新高端品牌，品牌名称为“WEY”并于11月16日广州国际车展前正式发布。

　　从这里可以看出：中国车企进行品牌突围的意识上不谋而合，也正说明中国品牌在向高端领域挺进的路上，有思想的企业家不仅是李书福、白天明。

　　可以预测，未来中国品牌要实现突围， “精工时代”是不可跨越的锤炼与碰撞期。

　　未来“精工时代”，将不可避免地加速行业洗牌，为中国消费市场带来高品质、高耐久、高可靠性的精工产品。

　　在中小排量轿车领域，精工制造的中国品牌将会逐渐收复被合资品牌占领的“失地”，拓宽中国品牌生存发展空间。

　　未来五年，精工制造的中国品牌品质将超越日系合资竞品，比肩德系制造。中国品牌全面开拓海外销售，进军欧美市场，扰乱世界汽车产业格局。让昔日汽车强国也惊叹：中国汽车品牌强大了。　　

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