4月7日晚间，京东被曝出将取消旗下快递员底薪模式，以及调低快递员公积金，从12%降到7%；同时将增加快递收件任务，揽件将计入绩效，直接影响工资收入，意味着在将来快递员的收入将全部取决于绩效。（详见本事件京东物流独家专题：www.100e.cn/zt/jdwl）　　

　　该消息一出，4月9日，菜鸟裹裹不忘“趁火打劫”立马宣布一项快递员“增收计划”，未来三年将在线接入数十万名快递员，通过提升寄件服务，帮助快递员人均增收20%以上，便引发行业热议。　　

　　对此，京东物流官微作出回应表示，关于取消底薪，是由于京东物流独立运营后新增大量外部订单业务、大客户业务以及个人快递揽件业务等，原来的薪酬结构已经不适应新的模式。降低公积金系数，则是在政策允许的范围内，依法合规对员工公积金缴存比例进行调整。此外，其还对外界的“裁员”传闻进行了否认，并透露今年随着京东物流全面开放，服务更多行业客户，预计会释放出超过10000个岗位。　　

　　继此前京东物流高调宣布开放个人快递业务后，还在今年入局自营智能快递柜领域，其首批快递柜已经在月前完成了投放。面对十亿级快递市场蛋糕，京东快递的切入，引发快递行业的激烈竞争。　　

　　那么，对于京东物流取消快递员底薪转变成业务提成，为何会做此决定？对京东而言意味着什么？又会对一线快递员带来哪些影响？　　

　　二、专家点评　　

　　对此，长期关注电商行业发展的网经社旗下国内知名电商智库电子商务研究中心特发布电商快评，供媒体参考选用。　　

　　目的：降低企业人力成本 为自主盈亏做好过渡　　

　　那么，京东物流为何调整快递员的薪酬体制呢？对此，京东物流方面官方回应称，京东物流独立运营之后，不仅服务京东商城自身的订单，还有大量外部订单业务，大客户业务以及个人快递的揽件业务等，原来的薪酬结构已经不适应新的模式，无法对绩效优异的员工体现出足够的激励。　　

　　对此，网经社-电子商务研究中心特约研究员、上海博群律师事务所律师李晓曦认为，虽然京东物流背后有京东集团的强力支持，但京东物流面向市场以后，就需要重新考量自身的发展和成长问题。而成本管控，又是企业发展运营的有力抓手。公司是企业法人，需要自负盈亏。从调整一线快递员薪酬结构看，京东物流想从人力这一块，压缩企业成本，实现业务的稳定过渡。　　

　　李晓曦进一步认为，从企业经营的角度看，这也无可厚非。但从一线快递员角度看，这么做的好处，就是直接导致快递员的福利待遇下降。没有了底薪保障，就失去了作为京东快递员的标志和优越感了。　　

　　此外，网经社-电子商务研究中心特约研究员、上海亿达律师事务所律师董毅智表示，快递行业人力成本是主要成本，而京东人员数量一直在膨胀，如何在保证服务的情况下逐步优化人员配置是京东在未来长时间内需要日常进行的常规操作。　　

　　同时，网经社-电子商务研究中心主任曹磊认为，当下正处于经济寒冬，这也是京东降低控制成本的开支支出的一个行为，当然还是为了能够更好的激发员工，多劳多得。按件计酬。除此之外，更好的安全基础下，外卖小哥、滴滴司机也是属于“按件计酬”的方式，更加的社会化。

　　那么，此次决策对京东而言意味着什么？对此，网经社-电子商务研究中心特约研究员、上海博群律师事务所律师李晓曦认为，京东物流的成本高，一直为业内所熟知。现在京东物流脱离京东商城，成为独立运营的物流公司，不得不考虑企业经营的目的。对于商业市场来讲，不盈利，企业就没有存在的目的。所以，对内降低各项成本，对外大力拓展业务，可能是京东物流目前的主方向。目前快递行业，依然寡头垄断迹象明显。可以设想，京东物流此举，也可能是在试水新的薪酬制度对于公司的影响。不排除，后续会根据运行情况，再进行调整。而目前快递小哥的薪酬体系，以提成制为主，正所谓多劳多得。京东物流此举，也并没有提出什么新鲜的东西，可能影响最大的还是京东的老快递员。　　

　　针对京东物流降低快递员的公积金系数，向一线员工“动刀”，董毅智还表示，京东物流逻辑实际上还是从成本出发，公积金缴纳在现实情况下确实给企业造成了沉重的负担，尤其是经济形势不确定的情况下，电商行业在重大的变革调整期内，相关成本控制成为京东的首选项。未来可能会与国家的公积金政策的调整实行联动，甚至与房地产行业的房展紧密相关。这个问题不仅仅是京东自身的问题，是所有非房地产企业都要面对的。　　

　　与此同时，董毅智还认为，京东经过近年来的飞速发展和不确定事件的发生之后回归商业的本质。在成本与利润之间管理与社会责任之间寻找更大的回报，务实地成为一个有责任的国民企业，也许是更多的电商巨头要做出的承诺。对快递行业来说，未来的市场尤其是人口红利的消失，劳动力成本加大，公积金等企业责任不断提升，快递行业的利润可能会趋于稀薄，重资产的投入成为必然，但如果不能够真正的创新和自我变革，行业大背景下的整合淘汰将愈演愈烈。　　

　　争议：取消底薪是否违反国家最低工资标准和《劳动法》？　　

　　据公开资料显示，京东物流的工资结构的确与三通一达+顺丰的工资结构存在很大差异。以下是各个快递公司快递员工资+待遇结构（北京地区）：　　

　　京东物流：底薪+绩效+五险一金，划分片区。　　

　　顺丰：前三个月底薪+寄件，之后无底薪，划分片区，无五险一金（快递员可自己购买），工资收入与业务量相关；　　

　　申通：前三个月底薪+寄件，之后无底薪，划分片区，无五险一金；　　

　　韵达：第一个月底薪+寄件，之后无底薪，划分片区，无五险一金，有意外险，包吃包住。等。　　

　　由以上可以看出京东物流工资结构相对完善，对于快递员有正常的五险一金，相对于其他没有五险一金的快递公司，京东物流资金压力大。而此次京东物流就降低公积金系数表示是在政策允许的范围内，依法合规对员工公积金缴存比例进行调整。　　

　　此外，网经社-电子商务研究中心法律权益部助理分析师蒙慧欣表示，从2018年开始，京东物流开始增加揽件业务，发力C端业务，也更近快递公司发展模式了。去年京东快递的小程序在微信端上线，开放个人揽收业务，用户可通过小程序或者APP下单，京东小哥最快两小时上门取件。京东物流向C端延伸能够直接增加新的盈利点，充分发挥其独角兽的能力。由此看来，扩招10000人在情理之中，而且京东对于新政策造成的人员流失的应该早有估计。　　

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