当然，美其名曰为“新能源”是企业为了呼应政府的相关补贴政策，同时也为了让消费者感觉上更高大上而已，就像如今在电动车上安装自动驾驶软件和更多的互联网神器，从而冠上了“智能”的帽子，看上去很高科技，但实际上，它还是100多年前的代步工具，既没有把时速提高到300公里以上，也未能实现100%的车内人员安全，更没有诞生将车身折叠而便于随身携带的高科技。　　　　　

　　好了，不纠结于它的品类名称了，为了方便，我还是称呼它为电池车，因为没有电池，它就是一堆废铁。最近关注电池车，是因为一个项目的影响，一家实力强大的汽车集团找到我，希望我能为该公司的一款智能电车提供品牌层面的创新策划，这才让我以一个策划人的身份，开始全面关注电池车行业，而我关注的自然不是技术，而是品牌。　　　　　

　　国内知名度比较高的便是比亚迪和上汽、广汽和北汽等几个汽车巨头，除此以外就是电池车新势力的蔚来、小鹏和理想。要研究电池车品牌，自然要从品牌名称开始。比亚迪，来源于英文“Build Your Dreams”，意为“建立你的梦想”，logo直接用BYD三个字母。我不知道，有多少人，看到“BYD”三个字母就能联想到“梦想”，至少我不能，显然，这个名字也是创始人的一厢情愿。　　　　　

　　比亚迪的品牌定位为“新能源汽车引领者”，作为一家国内最早目前规模也是最大的电池车制造企业，这一定位自然能够对应其身份，但遗憾的是，它还是流于“我是谁？我有什么能耐？”的老土式自我定位陷阱；埃安，是广汽集团的，与比亚迪一样，名称本身无法传递丰富和准确的信息，品牌定位为“高端智能电动车”，又是一个“我是谁？我有什么能耐？”式的定位。　　　　　

　　深蓝，是长安汽车集团的电池车品牌，它品牌定位为“全场景智慧出行引领者”；蔚来就是“未来”，品牌定位“高端电动汽车”；理想就是李想，品牌定位是“豪华电动车”；小鹏的品牌定位是“未来出行探索者”李想和小鹏都把自己的名字用于品牌了……总之，这些标榜为“新能源”车的电池车品牌名称和定位，全都陷入在传统的自我夸耀式定位陷阱，丝毫没有创造性智慧闪光。　　　　　

　　华为问界品牌，是由华为品牌携带而出，广告中都是两个品牌名称一起出现，这是华为在为问界这个品牌背书。问界？是问题的世界？还是问题的边界？或者是疑问的界限？官方解释是：问界就是通过不断的提问、探索去打破现有的边界，链接更广阔的世界；它的定位语是“行无界，智千里”，丝毫打动不了人。　　　　　

　　在所有电池车的品牌名称中，我最喜欢的就是北汽集团的“极狐”，极，就是极端极点，狐，则为狐狸，一种智慧灵动性动物，也就是说，“极狐”这个品牌名称是国内全部电池车品牌名称中，最具有品牌形象性和性能感知性及汽车联想性的品牌名称，可惜，它的品牌定位同样落入俗套：“追求极致性能与创新设计的高端智能新能源汽车”，定位语超过了20个文字！　　　　　

　　一个产品，其技术和品质乃至优秀的体验感，都是产品必须具备的基础，严格来说是不值得炫耀的，就像奔驰的“老板座驾”和宝马的“驾驶乐趣”，以及沃尔沃的“安全”，都只是品牌的不同定位和努力方向，供不同需求的消费者选择。而车与其它消费品不同，因为买车的人，除了解决出行问题之外，还有更强烈的精神需求，这就是“面子”，也是人性中非常重要的被认同被羡慕被尊重的需求。　　　　　

　　倒推回去10年，国产车依然只是低端的代名词，但凡经济上宽裕的人，要买车基本也只是在奔驰宝马保时捷路虎中选择，这不光是考量车的品质，更是品牌所带来的面子（他人的眼光）即精神的满足感，就像早期的手机品牌一样，但随着国内科技的发展，手机和汽车的技术力量已经不输于国外了，产品的性价比成为消费者的重要选项。　　　　　

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	沈坤：沈坤：破局营销理论创始人，中国最另类也是最具有原创精神的低成本营销策划专家，深圳双剑破局营销策划有限公司董事长。2004年开始运用其独特的横向思维创新方法为众多中小企业提供破局营销策划，擅长颠覆性营销突围怪思路，且出招凶猛怪异，被行业内外誉为“魔鬼营销人”和“中国营销杀手”。著有《魔鬼营销人》等书,破局专线：13825239378 ；公司官网：http://www.sjpjyx.com，Email:szakun@vip.sina.com
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