况且，如果按“再大的困难除以14亿，都会变得微不足道”的逻辑，这种“总体”以及个体企业（集体）数据上的国货概念，除以14亿之后，又是怎样的情形呢？美国财长耶伦的评价可能是最好答案，即过剩的经济产能与过低的工资收入(工人月薪3000元），是当前中国最大困境。包括拼多多崛起、直播带货疯狂、小米SU7火爆等，都可谓这种困境的产物。

　　众所周知，小米崛起的关键是性价比，本质跟第三波国货中的格兰仕模式相同，即都是建基于对中国廉价生产要素充分整合与利用的成功。比格兰仕“高明”的只是，小米没有赤祼裸把“价格屠夫”喊出来，进而“杀敌一万，自损八千”，而是利用基础性的互联网技术及其晕轮效应，巧妙地把自身包装成了高新技术代表，至少是高性价比的互联网标杆。

　　众多网评反馈，即使是小米SU7，除了单方面公布的10万人预定单及部分性能指标等“遥遥领先”，“三电核心技术也就是行业标准水平”“与头部新能源车企相比，技术优势并不明显”。马斯克的轻描淡写，即“没必要和竞争对手相比较，而是要看看自己的物理极限在哪里”，更显出SU7境界上的局促。何况，价位上高开高走的SU7，未来还得面临小米只是高性价比的品牌认知困境。

　　小米的困境，也是当前所有国货困境。大则如华为，2019年美国“一掐脖子”，就在两三年内从近9000亿元的营业额，下滑到6000来亿。其间虽依靠国内市场的各种营销From EMKT.com.cn与技术创新，于2023年回升到7000亿，甚至在鸿蒙系统上“遥遥领先”，但根本上仍依赖安卓兼容，且重新探水欧美市场搭载的也只是基于HarmonyOS的EMUI 13系统，而非一些人断章取义的鸿蒙系统。

　　近则如字节跳动，虽然市估已列冠全球独角兽，但随着其控股的Tiktok不断遭日本、美国等驱逐，字节跳动的国际化也已走到生死存亡关头。还有阿里巴巴、拼多多、希音、海尔等国货巨头，其国际化本质上都没改变过国外人“买便宜货”的心理预期。但支撑这种预期的，无疑是中国完善的供应链体系与宠大的互联网应用场，而不是任何某个国货的核心能力。

　　正因为如此，这些国货巨头的国际化，无不正在或未来必须直面一些普遍问题，比如阿里巴巴国际数字商业集团至今还没摆脱亏损；海尔智家赢利能力哪怕跟只能一直窝在国内市场的格力、美的等同行比，都不在一个级别，且至今仍纠缠于产品质量、企业文化等低端问题上；拼多多、希音凭借独立入口、个性化、小批量、快速交货等似乎后来居上，但同样正遭遇设计侵权、质量等困扰。

　　从国货到世界品牌还有多远？

　　且欧美市场网购一直只占社会零售额10%上下，并不存在支撑中国网购之前爆发性增长的渠道拥堵、社会消费水平低、消费者质量要求不苛刻、法律环境宽容等“肥沃”土壤，国外本土品牌适应过来之后也很可能反过来向着国货高举低打，国货在国外市场自身之间竞争日益激烈，等等一系列外部环境变化引致的红海血拼，应该会是所有国货未来进一步国际化时的必经门槛。

　　所以如何继续化被动为主动，改变与提升外国人对我们的心理预期与认知形象，让国货从世界地理市场走向世界人心市场，进而让网红变长青、时尚变经典，甚至暂时只是让别人歧视性眼里、有所争议的“倾销”，变成无可争议的“畅销”，是所有国货必须直面的首要问题。

　　毕竟，环视通用、宜家、微软、特斯拉等世界品牌，动辄近百年成长历史，或生来自带全球号召力，总体遵循着一代更比一代强的价值引领与进化法则。反观国货百年，可谓“乱轰轰你方唱罢我登场”，各领风骚一时间，其间的游戏规则朝晴暮雨、价值规律游移不定、因果逻辑变幻莫测，能沉淀为普世性知识，促进民族心智健康成长的正面信息、案例并不多。

　　但社会弥漫的狭隘民族主义心态，“遥遥领选”甚至“清场式遥遥先”的浮夸风，却开始有点泛滥。近如2017年兴起的所谓“中国新四大发明”，今天回过头来看：原先那么多共享单车网红品牌，现在哪儿去了？扫码支付的价值原味，还留多少？连同自以为豪的网络购物，到底只是一种中国文化特色，还是文明贡献？四通八达的高铁，有多少在赢利？中车以性价比最高的卖点竞争保加利亚市场，为什么反而被踢出局？等等问题与反思，可能不少于经验！

　　即使是“新三样”，凭借举国体制与宠大国内市场支持，马斯克的开源引领、激励或启发，短时间已“遥遥领先”，但能否经得起市场长期检验？电动汽车算不算新能源汽车，真的比燃油车环保？欧美巨头集体退出电动汽车赛道，真的只是被我们打败了？还是另有其它考虑？最后是清了别人的场，还是有可能被别人清场？等等，最好能结合更多视角与声音来理性看待。

　　不可否认，华为、阿里巴巴、小米、吉利、希音、TIK TOK、宁德时代、福耀玻璃、美利康光电、元气森林等，作为国际化先锋虽然都在面临各种问题，但希望都只是过程中的问题，其通过新兴市场曲线救国、欧美市场海外并购、搭下游客户便车、线上渠道DTC模式（Direct-to-Consumer）等不同方式，以贴牌进而自主品牌形式最后远销欧美市场，甚至以欧美市场获得的全球资源整合经验，反过来辅导推动国内市场的拓展与提升，多少已走出了一条日渐清晰的国际化之路。

　　且在世界科技整体进步、学习曲线效应带动下，后生国货立住脚并继续成长的机率还是越来越高，国际化弄潮能力也越来越大。只是经验、知识、标杆学习之外，如果还能摆脱比怼、低价倾销甚至人权倾销等“遥遥领先”式的满足与自嗨，站到事物第一性原理、全球化价值引领等高度来继续主导企业全球化，那个时候的国货之光，才可能在正面形象真正遥遥领先。

　　当然，正如战略大师迈克尔·波特所言，这也是需要一个在供应链、消费者、媒体、法律等方面，极致、挑剔、苛刻而理性的外部环境来刺激、压迫与引领。毕竟，穷人的孩子早当家，很多时候地大物博、宽松而非理性包容的市场环境，反而孕育不出伟大的品牌。这也是任何一个有志于做世界品牌的国货，必须及时走出去又一重要原因。

　　欢迎与作者探讨您的观点和看法，电子邮件： 651282047@q.com

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