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又访张瑞敏 毫不讳言地说,在一定程度上,张瑞敏成就了海尔,海尔也成就了张瑞敏,他的管理理念成为海尔的管理哲学。此篇关于他对管理哲学的精彩注释,节选自近日本刊记者对他的一次采访,在此作为特别奉献,相信对其它企业也不无启示。 《智囊·财经报道》记者(以下简称记者):海尔在国际上一直享有很好的声誉,企业的运作模式也是很先进的,但为什么还要提倡全面国际化战略? 张瑞敏:从企业内部来讲,中国企业和外国企业比较起来,个头都很小,必须长大。这不是你愿不愿意的问题,而是如果你不长大,就没有生存的地位;从企业外部讲,现在国际化的大公司特别是家电行业,到中国不是来销售,而是到中国来安营扎寨,包括有些企业的设计甚至总部都迁到中国来了。如果面对这么多身体比你强壮得多的国际化公司,你怎么办?这正如我们正在开着全运会,突然来了奥运会选手,你参加不参加?你想参加你没这个资格,你没有进入围线;如果你不参加,你永远没有机会。所以对我们来讲,唯一的选择就必须是全面的国际化,就是要潜下心来打造提高你的素质。 记者:大家都知道海尔要打造的国际化企业是包括三方面的:管理的国际化、服务的国际化和品牌的国际化。而前些时候,大家纷纷前往海尔学习,而其中之一就是管理国际化的巨大魅力,那么海尔所认为的国际化管理的核心是什么呢? 张瑞敏:是人,是员工!现在有很多企业说自己用的管理是国际化的,实际上那只是一种手段。我认为管理的国际化不是一个管理模式,是人,是人的国际化,就是企业把人变成企业有价值的资产,使人能够成为创新的资源,员工的创新就是最有价值的资产。比如设备、资金是依靠什么增值?靠人,只要人有创新的能力,可以使设备发挥出最大的能力,甚至可以超出他的能力。所以这个管理就是人,不在于控制人的行为,而在于给人一种创新的空间。 记者:的确,现在很多企业都在喊人力资源,人才大战,但真正能对这一点有清晰认识,并落到实处的却不是很多。 张瑞敏:从泰勒提出了科学管理法到现在100多年了,那时科学管理法带动了全世界企业的发展。随后有了福特汽车,根据科学管理法做出的流水线使美国汽车成本下降到每台500美元以下,对整个汽车工业起到了很大的推动作用。但在效益提升和成本降低的同时,也把人变成了机器,这使人的创新能力完全被窒息,工作受到很大的局限。到了八十年代,全世界又推行日本的全面质量管理,因为它很好地解决了这个问题,把原来的人之初性本恶,变成了人之初性本善,他认为每个人都是可以做好的。但与此同时,它也存在一个问题:就是还是在一个封闭的系统里。就是说人在企业里会尽职尽责,一百分,一百二十分地把它做好,但这个人并不与市场发生关系。所以我认为,今天的管理国际化应该是在一个开放的系统,使每个人有一个创新的空间,每个人都成为SBU(战略经营单位),换句话说每个人都对着市场,每个人的价值应该体现在为用户创造的价值上,我想这就是管理的国际化。 记者:企业压力转移到每个员工身上,这样每个人跟企业联系就更紧密,每个人的命运与企业命运就更为息息相关了。 张瑞敏:是这样的,张永劭就是一个很好的例子。我们年初和张永劭签了一个合同,今年全年采购的钢板全都由他来负责,量是非常大的。我们把价格一开始定死,如果他经营降低了费用,或者降低了价格,就是他经营的利润,与收入挂钩,就像经营一个公司一样。但是合同刚签定,没想到全国钢板就开始提价。如果过去他会说没有办法,钢板提价与我无关,你看着办吧。但现在签了合同,他就要自己来经营。因此他就想办法用其他一些材料来替代。恰好,我们自己通过流程再造,我们的国际化分供方都是可以参与这一工作的,主要是三家,一家是日本的新日铁,一家是韩国的浦项制铁,另外就是中国的宝钢。结果找着了价格低一些且性能也可以达到要求的替代材料,使今年不但没有亏损,反而是盈利的。 记者:可以看出来,SBU使员工角色发生了很大的转变,而这对于企业的发展也起到了很大的促进作用,但同时也存在一个问题,那就是个人的发挥空间与信息通路问题。 张瑞敏:对,这也是很多企业很难克服的痼疾。你叫他在内部一票到底,所有事情他来负责,外部对客户一站到位,所有客户提出问题都由他来答复,但你的企业还是部门林立,每个部门职能是分割的,他走不动。所以你必须将它打通,打破内部这堵墙。也就是说,本来信息是垂直流动的,他有问题向他上级报告,上级再给上级报告,上级的上级做了决定再下来。现在不是垂直流动而是水平流动,市场的信息由你直接来面对,企业必须为他提供这个创新的空间,如果不能,企业组织流程就要改造。 本网刊登的文章均仅代表作者个人观点,并不代表本网立场。文中的论述和观点,敬请读者注意判断。
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