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法拉利，从“街头浪女”到重现“红衣少女”倩影
被赛车手和赛车迷交口称誉为“红衣少女”的“法拉利超级跑车”，在1988年“法拉利汽车制造公司”（Farreri S·P·A）创始人——恩佐·法拉利（Enzo Farreri）辞世后，顿时失去了国色天香的精、气、神，一下子蜕变为“金玉其外，败絮其中”的街头浪女。“法拉利汽车制造公司”，也由于失去了“主宰者”，一步三回头地走向了濒临破产的边缘。 卢卡·迪·蒙特兹莫洛，并不是在出任“法拉利汽车制造公司”CEO后，才第一次接触到法拉利超级跑车的。早在青少年时代，他就对法拉利超级跑车情有独衷，爱得如痴如醉。1974年～1977年，他有幸成为“法拉力汽车制造公司”体育部经理，凭借自身独有的体育赛事市场营销绝技，把法拉利超级跑车两度推上了世界大奖赛冠军的宝座。不过，小小的体育部经理并非卢卡·迪·蒙特兹莫洛的终生追求，他的最大心愿是早日成为“法拉利汽车制造公司”的CEO。谁知“天不遂人愿”，卢卡·迪·蒙特兹莫洛 的梦想变成现实，竟历经了整整17个年头的风雨兼程。 这长达17载的卧薪尝胆，给了卢卡·迪·蒙特兹莫洛一双慧眼，不仅目睹了“法拉利超级跑车”的无敌风采，而且直面了“法拉利超级跑车”的衰败惨状；这长达17载的励精图治，给了卢卡·迪·蒙特兹莫洛一对聪耳，不仅听到了“法拉利汽车制造公司”供不应求的仰天长啸，而且闻得了“法拉利汽车制造公司”隐姓滞销的垂头短叹。也正是得益于这17栽的不平凡经历，才使得卢卡·迪·蒙特兹莫洛能一针见血地找出“法拉利超级跑车”今不如昔的“死穴”之所在——“法拉利汽车制造公司”创始人——恩佐·法拉利，设计制造“法拉利超级跑车”的唯一目标就是：速度！速度！速度！这一指导方针，虽然使得“法拉利超级跑车”以其独具的诱人魅力，迅即成为世界跑车市场的“新宠”；但却不可避免地带来了普通人驾驶不太舒适、仅对专业赛车手和“飚车族”有吸引力的种种后遗症。到头来，“法拉利超级跑车”自断前程，怎么也难以“飞入寻常百姓家”了。 从这一真知烁见出发，卢卡·迪·蒙特兹莫洛一改“法拉利汽车制造公司”那“更新颖、更快速、更豪华，取悦于吞了豹子胆的勇士们”的传统产销理念，大胆冒险地在“面向大众，走向世俗”的全新创意促销上下工夫，以求“法拉利超级跑车”早日脱胎换骨为每一位驾车者张扬个性的潇洒工具。对那些渴望拥有一辆自己钟爱的“法拉利超级跑车”者，卢卡·迪·蒙特兹莫洛总是想法设法为其提供尽善尽美的超一流服务——每种型号的跑车着色有18种之多，充分满足购车者的独特审美需求；开放公司自备的试车跑道，让每位购车者在具体操作中领悟赛车技巧，进而详尽了解“法拉利超级跑车”的各项性能；为每位购车者专门提供“度身定造”服务，只要你能想到的车型，“法拉利汽车制造公司”都会为你精心设计制造出来，让你拥有一辆凸现个性的“梦之车”；专门设立各种新型跑车展示厅，让每一位购车者根据自己的经济状况，挑选自己中意的一款“法拉利超级跑车”……对那些难以买得起“法拉利超级跑车”的车迷们，卢卡·迪·蒙特兹莫洛千方百计为他们推出各种独具特色的纪念品——“法拉利超级跑车”钥匙串、T恤衫、手表、浴袍、，帽子等，虽然仅值几个里拉，却充分满足了车迷们的炫耀心理；“法拉利超级跑车”模型、皮夹克、手套、泳装、标志牌等，日渐成为“法拉利汽车制造公司”第三产业的支柱产品，每年的盈利额竟占到公司总利润额的10%。 关于作者：
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难道“红衣少女”——法拉利超级跑车，就这样随风而逝花落无痕了吗？难道“摩德那女郎”——法拉利汽车制造公司，就这样夕阳西下泥牛入海了吗？不！1991年11月，当“法拉利汽车制造公司”新任CEO——卢卡·迪·蒙特兹莫洛（Luca di Montezemolo）走马 上任后，“铁肩担道义”地重新唤起了“法拉利汽车制造公司”全体员工那“再塑法拉利超级跑车绝代风华”的强烈自信心。他用被世界车坛巨子们讥讽为“刺头怪杰”的设计大师制作圣手，巧夺天工地使法拉利超级跑车“返老还童”，再展世界车坛无人能敌的千般娇媚。
