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单品配送好还是多品配送好？ 江苏南通市七彩商贸的袁广宏经理代理着多个产品，有白酒，葡萄酒，饮料，乳制品等，虽然这些产品的主渠道，终端售点等各不相同，但是由于公司成立以来的传统做法，在产品的配送方面一直采用多品种集中配送的模式，就是一辆载货车装满各种货物，包括白酒，葡萄酒，饮料等等，到各个品种的零售点去送货，同时负责各个单品的业务员跟随送货车到零售店去服务。因为眉毛胡子一把抓，暴露出工作效率低下、跑冤枉路、业务员互相抱怨等种种问题。2002年，袁经理又新增了一个牛奶产品，矛盾进一步激化。无奈之下，袁经理对其公司的配送模式进行改造，把多品配送改成单品配送，为此袁经理购置了数辆送货车，新招聘了司机，业务员，把原来的几个部门重新整合划分，成立了白酒部、乳品部、饮料部等、机构多 了人员多了，送货车也多了，效率是提高了，但是新问题又产生了。 2002年底，袁经理一看财务报表，就如同当头给淋了一盆冷水，心立时凉了下来，原来“改制”后的几个月里，非但没有看到任何效益，白白给厂家作了几个月的搬运工，还搭进去不少钱。新增的车辆、人员等费用增加很多，侵吞了原本微薄的利润。没有办法，袁经理只好又把新设置的机构撤掉，裁减了部分人员，公司的配送模式又回到了从前。 包干制降低成本 安阳三强副食有限公司的肖培才经理：我现在经销的是三鹿乳品，采用单品配送，我感觉这种方式很好，既可以提高效率，提升服务质量，又可以增强业务员的责任心。另外，不同的产品要求的补货周期各不相同。对于终端来说，可能有不同业务员在同时为其服务，树立了公司重视服务的良好形象，同时可以避免由员工跳槽造成业务、客情关系的中断。业务员因竞争的产生的危机感也迫使他们更加勤奋工作。 但是单品配送的最大问题是成本高，车辆人员的费用巨大，如果产品的销量不够大，恐怕连车辆的油钱都赚不回来。我计算了一下，对乳品来说，一个单品日销不过60件，用汽车单品配送都划不来。为了降低费用，我给每个业务员划定区域，费用采用包干制，逼着他们减少各项开支。所以我的业务员用自己的摩托三轮车送货，我为他们制作统一的车体，车厢，印制统一的三鹿宣传招贴画，还能起到很好的宣传效果。另外用摩托三轮车还方便进入社区的零售点。当然，用摩托车送货是有条件的，在安阳摩托车允许上街，在其他城市也许是被禁止的，但是还可以有更好的方法。 依据情况设立配送分部 湖南省邵阳市的杨立峰经理：单品配送和多品配送都各有利弊。从根本上讲，单品配送是专业化的配送模式，但是对管理的要求更高了，人员车辆的增加使成本提高，产品的销量不大不行。我认为如果经核算后依然能够盈利，就要尝试单品配送，在实行的过程中逐渐完善，降低成本，减少内耗，提高效率，向专业化的方向靠拢。算给自己制定了一个长期努力方向，只要每天有一点进步，利润就会逐渐增加。同时配送的专业化也会促进销售的增长，使公司进入良性的发展轨道。 我公司现在只设立了一个白酒单品配送分部，因为这个白酒产品是我们代理产品中的重点，销量也比较大，我们尝试单品配货，就是想通过它树立我公司的专业化的配送形象。其他的产品还在沿用多品配送。 二三级市场不适用 山东莱阳高波商店的高经理：采用哪种配货方式还要依据市场的实际特点来定，不能一刀切。单品配送在一级市场适用，但在二三级市场就不适用。比如在莱阳，我的配货方式就是用几辆大货车，载满各种货物，每天沿着固定路线跑一圈。这个路线是我多年摸索出来的工作效率最高，最合理的路线。我的送货车最多时可以装200多种商品，这么多品种实现单品配送是不可行的。在乡镇市场，零售点很分散，配送路线长而且地形复杂，售点补货量小而且品种多，一车多货的方式还很得心应手。在这样的情况下，我认为多品配送还是有很大的优势，而且很长时间不会改变。 原载：《华糖商情》 本网刊登的文章均仅代表作者个人观点，并不代表本网立场。文中的论述和观点，敬请读者注意判断。
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