在郊区的快车道旁，在市中心的小街边，或小区附近，你总能容易发现汽车快修店，它们三三两两的挤在道路边，向过往的司机招揽着生意，可司机却是不到万不得已决不到路边不熟悉的小店去修，只要在车子还能开的情况下，多数都会去特约维修店或自己熟悉的维修厂。

　　这决不是个别现象，而是普遍现象，开车的人都知道，经常开车跑外，有点小毛病总是难免，但有车人最不愿意去的就是修理厂。往往怕一些黑心业主修完车后，告诉你，车子暂时没有问题，但随时可能出问题，为了您的安全最好换个件。若懂得汽车机械原理还好，若不懂得就等着花冤枉钱吧，比如有的一个小零件坏了，按正常也许只需三五十元，但有些快修店的业主在修车时，却说与此部件密切相关的部件也坏了，需要更换，否则不安全，结果不懂车辆修理的人却要花上几百元。

　　上当上一次，还会上第二次？我国路边快修店业主文化素质普遍较低，宰客现象严重，乃至整个汽修行业都引起了消费者怀疑的目光，普遍存在的信誉危机，修车时司机不得不在旁边陪着，看着。让人不放心的公司还能走多远？信誉危机一定程度上影响着汽车服务行业的良性发展。目前在国内汽车服务行业面临着诸多问题，如信誉危机、维修技术和管理人员缺乏势单力薄、经营意识落后、服务欠缺、无强势的品牌。

　　汽车服务行业虽然是前景广阔、投资回报率较高，但陷入信誉危机等等困境的汽车服务业还有多少值得驾车人的期待，现在摆在中国汽车服务企业面前的是追求利润的同时，要考虑整个行业的良性循环，发展汽车服务连锁，品牌化经营是目前众多中小型汽车企业突围的途径之一。

　　众所周知，汽车服务业被业内认识普遍所看好，投资回报率高，引起了众多投资者的兴趣，将来蜂拥来的资本势必增加了投资的风险。汽车服务市场4S店一统天下的同时，外国列强——国外知名汽车服务连锁品牌的强势进入，面临着外患内忧的局面，国内的汽车服务连锁企业真要面临淘汰吗？

　　本土的汽车服务连锁品牌和外资品牌相比只能算中小型企业，企业小、实力较弱，很难进行规范。本土的汽车服务企业通常存在如下问题：

　　（1）产品价格---虽然配件价格要比专业维修站的低，客户要求所用配件必须是原厂件，原厂的价格多数被当地的4S店所垄断，若从专卖店进货就无利润空间可言，在利润与质量方面，通常选择的是利润，以低价格吸引客户，却无高质量的原厂配件维护客户。

　　（2）产品质量---多数汽车服务企业无高端零部件开发和制造实力，很难保证了稳定和高品质名牌零部件的货源。就进货渠道也不是很稳定，再加上对产品的进价有所要求，其对产品的质量要求只局限于能够退换货就行了。

　　（3）维修设备---一般的维修设备他们都配备了，由于其实力的原因，有些专用工具和检测设备就无法与维修站相比了的。

　　（4）维修技术---绝大部份服务人员没有经过专业培训的，也有些是经过专业培训了的，但没有配置专业的设备，那也只能说是英雄无用武之地了。很少企业具有整合全球车型资料的完整技术数据库，自然就很难保证了强大的汽修技术信息的后盾。

　　（5）售后服务---小店的服务应该说是做的很好的，客户在他们能够体味的到当上帝的感觉，如配件出现问题基本上都能够给予更换，如果说出现了大一点的事他们就会推卸责任，而且有些责任他们是承担不起的。

　　（6）管理模式——国内的汽车服务连锁业发展时间较短，没有形成成熟的管理模式，无法保证其可复制性和稳定性。

　　有危机，同时还存在着机遇，目前国内中小型维修企业的危机为发展汽车服务连锁提供了机遇。新车型维修均被品牌汽车专卖店垄断了，大多数中小维修企业只能捞到一些老旧车型解解渴，分点残羹。再加上服务店的维修人员技术单一，文化水平较低，很难再适应维修行业的信息化电子化的要求，随着现代汽车技术的飞速发展，汽车服务行业的竞争激烈，对汽车服务企业的硬件设备、技术水平、运营管理提出了新的要求，无疑加盟汽车服务连锁企业会在短时间那提升中小型汽车服务企业的整体水平。

　　是机遇，同时还是挑战，困境缠身 的本土汽车服务连锁业解决自身问题刻不容缓了。但面对市场形势，汽车服务连锁企业更应该紧紧锁住品牌经营，转变观念，提升整体服务水平。

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