近两年，国内的汽车工业得到了迅猛发展，首先体现在政策方面，推动汽车发展的利好措施不断，2001年初国家税务总局透露购置汽车消费税有望下调30%；2001年8月众多媒体报道汽车报废政策将有重大调整；2001年9月初国家计委主任曾培炎将促进汽车（轿车）消费放在五大消费的首位，2002年初关税下调，进口汽车配额许可证放开（2006年进口配额许可制度取消），购车上牌办证宽松，此外国家的打击走私、限制进口车的政策也为国内汽车业的发展提供了绝好的机遇。

　　中国目前已成为全球汽车消费需求中增长最快的国家，现在小轿车的需求量每年都以15%左右的比例在增长。不久前，在北京召开的中国汽车工业会议传来消息，去年中国汽车销售达206万辆，2003年将按10%的比例增长，预计可达到236万辆。但去年的汽车实际销售突破了420万.辆，呈井喷状。2004年，汽车产量估计在与去年持平的基础还有增长，汽车工业增加值1300亿元，占国内生产总值的1%左右，汽车产品出口占销售收入的比例达8%左右。

　　汽车毫无疑问成为拉动中国国民经济发展的支柱产业，就以广州为例，2001年广州市制造业产值达到58。8亿元，利税42。8亿元，同比分别增长87%和105%，汽车制造业产值占全市工业GDP由2000年的3。53%上升到2001年的6。97%。今年前7个月的统计表明，全国规模以上企业同比增长达11。8%，比上年同期高1·1个百分点，而这1·1个百分点中有0。4个百分点是汽车带来的。

　　二、“双规战略、当今汽车殊”——“十五”期间中国汽车销售格局的转型

　　按“九五规划”，汽车工业发展的方向将有步骤、分阶段地转向“经济型、农村型”，加入世贸后，汽车关税5年内将降至25%，轿车广泛地进入家庭已成为可能。“十五规划”期间我国汽车工业发展的发展方针是：坚持开放与加快自主发展相结合，更好地满足不断增长的国内市场需求。以零部件为基础，以经济型轿车为重点，加快产品结构调整和升级；以大企业集团为主体，优化产业组织结构，实现规模经济；加大国家级技术中心建设力度，不断增强技术创新和产品开发能力；改善市场环境，加强法制化管理，促进公平竞争；发挥比较优势，参与国际分工，提高国际竞争力。　

　　十五规划的利好消息，大大鼓舞了汽车制造商及汽车经销商！

　　近来,国内各大厂家在大打价格战的同时，也纷纷将目标瞄向了家庭经济型，而众多汽车制造商依托跨国企业的背景，纷纷开足马力挖掘尚未开发的市场的潜力。同时加紧布阵，在挥舞“价格”利刃的同时，纷纷开始注重提升企业形象，提供增值服务的品牌经营之路。

　　去年，以“三位一体”（3S）和“四位一体”（4S）为代表的品牌专营模式盛行全国，众多汽车生产商将这种品牌经营方式作为营销模式转型的首选，与此同时，许多传统的汽车经销商也不失时机地调整旧的经营模式，以期能与汽车制造商在营销步伐上保持一致，为了更好地研讨汽车经营模式的变化及其发展趋势，更重要的揭示其中孕育的商机，笔者特别走访了广东汽车市场、广州汽车博览中心、华南汽车贸易城、广东国际名车城、马会汽车展销中心以及新建的美居汽车中心、三鹰汽车城等。

　　三、“小荷才露尖尖角、华南虎吼叫华南”——广东汽车流通市场点兵

　　目前，我国汽车销售渠道有四类：大型的汽车交易市场（如汽车汇展中心——北京的亚运村汽车交易市场、广东汽车交易市场、三鹰汽车城、广州汽车博览中心、华南汽车贸易城、浙江的康桥汽车销售集团等）、汽车制造商设立的品牌专卖店、汽车交易市场外的非汽车厂商直营的专卖店（如“授权销售服务中心”、“特约销售服务店”等）、从事汽车单一服务的行业，如汽车维修厂、汽车俱乐部等等。

　　就以素有华南车市“晴雨表”的广州市为例，目前广州汽车销售市场纷杂林立，充当汽车展销服务角色的机构大致有：

　　1、属于政府牵头扶持、企业承办的汽车交易市场：如省属重点龙头企业广东省物资集团汽车贸易公司创办的“广东汽车交易市场”，带有点政府色彩由广州市政府支持的“南方进口汽车城”、“华南汽车贸易城”等。

　　2、联营、民营性质的规模较大、综合功能的交易市场：如三鹰汽车城、广东（顺德）新协力集团有限公司、广州汽车博览中心、南菱汽车城、广东国际名车城、车天车地汽车城、美居中心、南海海奔汽车城以及拟建中的申飞汽车城等。

　　3、国内外汽车制造商直营的品牌专卖店：国外的如奔驰、宝马、福特、丰田、三菱汽车专卖店；国内的如上海大众、上海通用、一汽大众、富康等专卖店。

　　4、国内外汽车制造商授权或特约的服务中心（店），如富豪、奥迪等授权店。

　　5、维修厂、俱乐部及类似俱乐部性质的组织机构，如广州梅花园维修站、广俊汽车俱乐部、广州贵族名车服务中心等等。

　　按所处的地理位置可划分为以下几大板块：

　　1、机场路、黄石路板块，如广东汽车交易市场以及机场路待建中的南方汽车城；

　　2、天河北板块：以车天车地汽车城、广州汽车博览中心为主；

　　3、广州大道板块：华南汽车贸易城；

　　4、拟建中的广物汽贸芳村汽车流通中心和申飞汽车城；

　　5、黄埔大道（珠江新城）板块：如三鹰汽车城、广东国际名车城、晶都汽车城、美居中心、马会名车城等等；

　　以上皆为规模较大、设施配套的汽车销售集散中心；

　　6、下塘西路板块：如广州汽车工业贸易有限公司等；

　　7、环市东路板板块：如宝马、奔驰、三菱专卖店等；

　　8、东圃板块：如AEC汽车城、本田专卖店、菲亚特专卖店、福特专卖店等；

　　9、番禺迎宾路板块：如丰田专卖店、上汽大众、一汽大众等等专卖店；

　　以上均为散乱的单一品牌专卖店。

　　分析上述，广州乃至全国的汽车交易市场处于百花齐放、混乱无序、割据一方的状况，各汽车交易市场管理不规范，品牌形象尚未树立，企业定位不明确，市场推广未能系统化、持续化、品牌化、市场拉动力不强。

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