近日，杭州又“将”了沃尔玛一“军”。

　　开新店的筹码

　　“不能只在杭州开店，我们的要求是沃尔玛直接在杭州成立独立核算的配送中心。”经过数年考察终于完成杭州下城区三家店面的选址工作，沃尔玛却遭遇杭州市提出不低的交换条件。

　　“独立核算、增加税收只是杭州考虑的一个方面，最重要的是以杭州为中心，逐渐向浙江辐射，并在浙江建立小型物流系统。这样，浙江的产品就可以通过沃尔玛流向全球。”杭州市贸易局市场运行处处长王钧耀接受本报记者采访时做出这样的解释，“至于合资成立的公司，主体是中方还是外方都可以探讨，中方是谁也可以商量，可以是上海的中方，也可以不是杭州市的中方，而是浙江省内其他的中方。总之，我们是出于有利于沃尔玛在杭州的发展考虑。”

　　王处长认为杭州提出的条件非但不苛刻，更是一种双赢：“中国市场这么大，完全可以建立多个配送中心，采购总部与配送中心有区别有联系，是相辅相成的。如果沃尔玛的商品都从深圳发出，不是增加他们的物流成本吗？一方面沃尔玛在杭州一定会实现良好的销售业绩；另一方面，浙江是外贸出口大省，产品很适应通过沃尔玛这个渠道流向全国乃至全球。”

　　杭州市的如意算盘

　　极力争取沃尔玛建立杭州的配送中心，是杭州这个华东区的出口贸易省级大城市打的精明算盘：要的不仅仅是沃尔玛的运营带来的眼前财政收益，而是其背后更为庞大的采购出口渠道。

　　事实的确如此。沃尔玛在中国整合采购链的战略部署比开设门店来得更为清晰，深圳和上海作为沃尔玛的全球采购中心和分部负责全球、华东等地区的采购工作，以每年20％的速度递增，中国已经成为沃尔玛全球最大的供应国之一。

　　据统计，外国零售商2002年一共从中国购置了近400亿美元的商品，占中国出口总量的11．3％。而沃尔玛2001年在中国就已采购总值103亿美元的商品，2002年采购额更达到120亿美元左右，而沃尔玛对外宣称，计划未来5年之内，在中国的采购金额扩大到每年250至300亿美元。

　　沃尔玛的“大胃口”，引无数国内供应商竞折腰。进入沃尔玛体系，不仅意味着品牌信誉度的提高、量的扩张，更重要的是能够分享沃尔玛提倡的与供应商之间的伙伴关系：沃尔玛不收回扣，不要进场费，相反为压缩采购成本，沃尔玛会帮助供应商改进工艺、提高质量、降低劳动力成本、控制存货……

　　中国沃尔玛的等待

　　面对杭州的耐心等待，沃尔玛究竟会作何反馈？

　　业内人士分析，在目前零售业尚未完全放开，巨额的投资和尚未布局充分的现状下，无论是以严谨统一为原则的沃尔玛，还是任何一家外资零售企业，从理论上来讲，都不会贸然做出建配送中心的决定。

　　从理论上说，只有中心城市对周边的卫星城市具有足够的辐射作用，分店的数目达到一定水平，物流配送中心才有效率。据了解，在美国，沃尔玛投资建设一个物流配送中心约需0．8－1亿美元，辐射范围约100家店。据记者了解，目前，沃尔玛已拥有深圳、天津两家配送中心，尽管其目前的投资规模无从得知，但在只有34家分店的中国市场，现有的配送中心尚不能很好地体现出效果来是很显然的。以沃尔玛在深圳蛇口的配送中心为例：供应商如果只想在当地的沃尔玛店里销售，则采取供应商直送的方式；如果要在国内销售，除了生鲜等食品类商品，其余要将货送至设于深圳的沃尔玛配送中心；如果想做出口，则由沃尔玛设在深圳的全球采购办操作。因此，该配送中心还只是一个货物的中转站，其功能无法与沃尔玛其他的高效物流配送中心相提并论。

　　据统计，在美国，沃尔玛利用配送系统把货品送到商店的物流成本占销售额的2．5％左右，而其竞争对手做同样的事情一般要付出5％的成本。同时，沃尔玛利用卫星资讯处理系统，把制造商、物流商融入自己的营运网络。别人要30天配送补货，沃尔玛只要5－7天。这才是沃尔玛维持“天天平价”的保障。

　　然而，沃尔玛赖以生存的“卫星扶持的后台信息处理系统”在中国毫无用处，政策上的限制使之不可能共享全球采购系统和全球物流系统。

　　据沃尔玛的一位内部员工向记者透露，沃尔玛全球采购中心上海分部只配有四名采购人员，其主要工作是接洽华东区供应商的采购预约和联络，而且大多数供应商会通过深圳总部或者沃尔玛的三十余家门店与全球采购中心直接建立联系。显然，沃尔玛全球采购办上海分部的功能已经萎缩成一个联络处，“对来访供应商实行预约登记，最后还将信息反馈到总部。”

　　中国沃尔玛想要成为美国沃尔玛，需要等待的是中国零售业、物流业和进出口贸易权等一系列的同步全面开放。因为，零售业的开放程度决定了沃尔玛的经营区域；进出口贸易权的开放程度决定其货品流通范围是全国小圈子还是全球大圈子，是单向流动还是进出自如。　

　　原文发表于《经济观察报》2004-02-16第147期
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