这是因为重组这个概念是用于这样的场合，经营失败企业为避免破产，保护企业债权人和所有者利益而进行企业重组。在国际上，《破产法》有三个程序，清算程序、和解程序和重组程序。在我国，当企业业重组：（１）公益企业或与国计民生有重大关系的企业，政府有关部门给予资助或者采因经营管理不善造成严重亏损，根据《企业破产法》规定（只针对全民所有制企业），可以申请宣告破产；但是，企业由债权人申请破产，有下列情况之一的，不予宣告破产，而要进行企取其他措施帮助清偿债务的；（２）取得担保，自破产申请之日起六个月内清偿债务的。也就是说，企业重组的前提是有企业面临破产。

　　仔细解读这条新闻，原来根本不是那么回事。准确的说，首旅、新燕莎、全聚德三家实际上就是在北京市国资委的撮合下的合并行为，与重组无关。不过问题是，在三家合并的新闻发布会现场，出现了重组这样的字眼。一条大消息、好消息，因为一个没有仔细斟酌的小字眼而变得让人疑窦重生。首旅集团下面的首旅股份是一家上市公司，全聚德也在准备上市，倘若真有重组这么回事，那首旅股份股价可能暴跌，全聚德认购可能大打折扣，那谁又该为这看得见的损失买单呢？

　　抛开重组这个没大没小的问题不谈，还有一个大小的问题是，把旅游、购物、吃喝等三个小家伙弄到一块的大家伙就是“航空母舰”，就能显现出相对的竞争优势吗？

　　三家的合并的本质是用企业的内部交易代替市场交易，也就是新首旅所宣称的“完善和延伸吃、住、行、游、购、娱六大旅游产业链”。不过，问题是，这种替代是有成本的。因为企业内部也不可避免地有组织生产、协调管理等等的内部交易费用。这就是企业在通过合并这种手段做大过程中必须首先要考虑的的企业效率边界的确定问题。

　　当市场交易费用小于企业内部交易费用时，用市场交易部分代替企业内部交易，可以节省交易费用总额。这时候，小企业的活力优势明显，做大了反而成为累赘；

　　当市场交易费用大于企业内部交易费用时，用企业内部交易部分代替市场交易，交易费用总额比较低。这时候，大企业的优势显示出来，小企业活着就不那么容易了。

　　但是，大也有大的规模限制，当企业内部用于组织生产及协调管理等的内部交易费用恰好等于通过市场进行交易的费用时，企业即达到了其最佳的规模，也即是企业扩张的规模边界。

　　所以，对于企业的大小问题，都是相对的，没大没小。小的可能是美好的，也可能是糟糕的；大的可能是不妙的，也可能是极具市场竞争力的。这需要从市场交易费用和企业内部交易费用的比较中找到答案。如果这个答案没有，或者根本就没有核算过，那么合并做大做强、打造“航母”的说法权且听听罢了。

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