对于这个论断，笔者持否定态度。汽车和彩电业是完全不同的两个领域，其品牌属性和市场属性并无共同之处，将汽车行业的竞争臆测为彩电业的竞争实在是牵强附会。彩电作为一般耐用消费品，其价格近年来大幅度下降，就连洋品牌也不例外。如今彩电中的高端产品背投彩电也大幅度降价，这似乎是个不好的兆头。　

　　我们的彩电业竞争格局其层次正在逐年下降，彩电生产企业对市场的掠夺能力已经由品牌下降到消费价值，能提供消费价值的彩电品牌总是可以获得更多顾客的认可，这点由洋品牌价格纷纷跳水就不难看出。既然彩电的消费价值决定了它的市场占有率和生存状况，那么价值消费利益低的品牌就只有降价了；另外就是彩电产品本身的产品定位过于花哨，有些并不基于提高视听价值的彩电品牌定位发生严重偏失，也不得不通过降价来促进销售。因此，我们从彩电的降价基本可以得出这样一个结论：彩电的品牌价值在缩水，彩电作为耐用消费品的品牌忠诚度已经向品质忠诚度过渡。　

　　我们再来看看汽车是如何参与市场竞争的？无疑，目前在中国汽车无疑仍是高档消费品，仍是部分人专属的消费品，当然我们这里的汽车专指小汽车，而不是货车。　

　　汽车是典型的品牌价值消费产品。顾客在对一辆汽车做出购买决定之前通常会对同一价位的多款汽车进行全面比较，要找出最具有性价比的。汽车的油耗、维修费用等持续支出项目都是中国顾客最为关注的，而品牌作为汽车文化的使者，对于做出购买决定的影响力往往却排在后列。　

　　乍一看，似乎中国的消费者趋于理智，是“性价比”购买论的推崇者，而对品牌的推崇只是一小部分“发烧”顾客的嗜好。　

　　正是这样的信息背后的深层次涵义，给了跨国汽车业巨头们无比的信心，中国市场必须要进入。因为在他们眼里，中国的汽车消费市场目前处于较低层次，如何传播汽车消费文化和品牌文化将是他们的工作重点，围绕此点做足了，他们的汽车产品市场占有率就会提高。　

　　同样配置的车，不一样的外形和赋予不同属性的品牌内涵，进入细分市场后如鱼得水。汽车行业的品牌消费将是大趋势，这点与彩电业的消费价值趋向正好相反。因此，我们有理由坚信，汽车是汽车，彩电是彩电，二者命运决不雷同。　

　　欢迎与作者探讨您的观点和看法，电子邮件： mycn@26.net

相 关 文 章（共3篇)

汽车经销商营销的“十五大瓶颈” （2004-07-23, 中国营销传播网，作者：丁树雄） 汽车业十大发展趋势 （2004-07-08, 中国营销传播网，作者：田显存） 制造汽车到制造品牌 （2000-07-22, 中国营销传播网，作者：乔远生）