二手车市场，汽车厂商的新大陆？

　　随着新车市场迅速扩大，我国二手车市场也得以快速发展。二手车贸易作为新车销售的延伸和补充，是汽车进入家庭、变潜在需求为现实需求的重要前奏，是新车持续发展的重要保障，是汽车产业发展必不可少的一环。

　　自1998年国家颁布《旧机动车交易管理办法》后，我国旧机动车市场开始步入开始步入快车道，以平均每年25%的速度递增。 特别是2002年以来，旧车交易量与新车交易量实现了同步增长，同比双双超过了30%，旧车交易量占到新车交易量的三分之一，从今年二手车市场运行情况来看，部分区域二手车的交易量直逼新车交易量，今年广州的二手车交易量有望突破15万辆。

　　虽然目前二手车的交易量远远小于新车的销量，但根据发达国家汽车市场发展历程来看，我国二手车交易量会最终超过新车交易量。目前众厂商看好二手车原因，固然有市场潜力巨大的原因，更重要的是因为二手车较高的利润水平，在新车利润普遍缩水的情况下，对不少汽车厂商来说，二手车无疑是一个新大陆。虽然说，今年来二手车价格遭受新车降价潮的打击，价格不断下降，但二手车的经营者们会降低收购的成本来转嫁新车降价的风险，使二手车交易依然能维持一个较高的利润水平，这也是不少厂商比较看好的原因。目前国内上至实力雄厚、资源丰富的汽车整车厂家，下至汽车经销商、汽车经纪人都加入了进军二手车市场行列，大有万箭齐发之势。

　　面对蜂拥而来的资本，几乎国内所有的旧车交易中心都显得拥挤而凌乱。虽然不少汽车厂家开设二手业务还处于试点状况，依然还是旧车交易中心内设立了二手车网点，至于无证无照的车虫自然也难杜绝，每天在旧车交易中心附近游荡。不少城市也匆忙上马了许多二手车市场项目。至于交易中心内经营者的状况，却各有千秋，有每月经营六七百台的经营公司也有月交易量几台的经纪户，他们却都相安无事，决无新车市场短兵相接的局面。

　　有不少网友提出了，面对蜂拥而来的资本，短时间难以象新车那样迅速扩大的蛋糕，是不是有点拥挤？而事实上，目前进入二手车领域的多是实力较小、文化管理层次较低的经纪户，他们繁荣二手车的同时，也增长影响二手车市场良性的发展，目前二手市场正在呼唤实力雄厚、管理先进的公司进入，来规范、引导市场。前一段时间参观的上海二手车交易市场，可谓是国内最先进的二手车交易中心，功能齐全，管理规范，给消费者创造了良好的购车环境，入住的商户都是为实力雄厚的二手经营公司，普通的一家经营公司月交易就达600多辆，极大地树立了市场的品牌形象，7大二手车经营也为规范了上海二手车市场作出了一定贡献。在访谈中，不少二手车经营公司在本地和外地扩展网点的同时，也有意的树立自己的品牌。上海永达汽车销售公司整合自己汽车销售集团公司的优势，成立了上海永达二手车经营公司，还成立风驰二手公司，提出“全新概念二手车”，在收购二手车的同时，也进行一定的维修、保养，同时也给二手车购买提供一定的质量保障和售后服务，树立了良好的品牌形象。

　　目前二手车的利润多为10％左右，有的甚至更多，二手车远高于新车的利润率，吸引了不少厂家的关注。随着新车市场竞争的激烈，新车型车层出不穷，厂家争相使用包括降价在内的各种营销手段以最大程度地吸引消费者，这直接后果就是增加了营销成本，降低了利润。一方面新车利润率的不断减少，另一方面由于二手车市场的不透明，二手车维持较高的利润，许多汽车厂商加快了进入了二手车市场的步伐。特别是今年车市进入5、6月份以来，新车市场步入低谷，新车价格不断下降，交易量走低，利润缩水，不少厂家更加注重汽车售后市场，甚至有厂家提出了 “销售零利润”的口号。新车市场高速增长的态势趋缓，面对不断扩大的二手车市场这块蛋糕，汽车厂家岂能错过，据不完全统计有这些厂家已进入或准备进军二手车市场：上海通用、上海大众、一汽大众、广本、神龙汽车、风神汽车等等。

　　二手车新市场，蛋糕有多大？

　　面对蜂拥而来的资本进入二手车市场，二手车市场究竟有多大，潜力又如何呢，引起了不少人的关注。

　　从汽车发展的趋势来看，二手车的交易量最终会超过新车销量。据有关专家预测我国的二手车交易量将在4－5内逼近新车销量，2008年左右旧车交易量有望接近新车交易量。那么支持我国二手车快速发展的因素有哪些呢？

　　从目前来看，保证我国二手车持续快速发展的原因有一下几点：

　　1、 我国轿车即将进入普通消费者家庭

　　轿车从身份、地位的象征慢慢向其交通工具的本身转变，轿车的即将普及势必带动二手车市的繁荣。虽然我国轿车的普及将要有一定的波折，我国国民收入的提高，汽车消费环境的改善，轿车会最终普及，特别是随着城市化进程的加快，都市生活圈的不断扩大，人们对交通工具的依靠越来越大，一方面小具经济实力的消费者开始考虑购车，对车的工具性越来越看重；另一方面一批消费者进入换车的时代，等等种种原因都将促进了二手车市场的繁荣。

　　2、 先富起来的一部分人已进入了换车时代

　　二十世纪末先富起来的人相当一部分人已进入换车的时代，特别是逐渐增多的新车型和价格下滑，尤其是原有旧车型已不能再体现先富起来一部分人其身份和地位的象征，更加速了这部分车主换车的步伐。据市场统计，目前二手车市场交易活跃的车型为5至6年的车型，价位主要集中在10万元以内，这些车型几乎占到交易的1/3强。再加上目前经济活动的频繁，买车、换车、卖车已显得相当频繁。

　　3、 汽车保有量不断增加，为二手车市场发展提供了坚实的基础。

　　目前在我国一个城市旧机动车的交易量与全社会车辆保有量之间的比值是相对固定的，一般都在10％之间。而在西方发达国家，由于人们汽车消费更新换代的速度较快，新车与旧车交易量之比更是高达１∶３左右。随着汽车保有量的不断提高，二手车的交易量也会相应的提高，二手车的交易量与汽车保有量的比率也逐步提高，有力地促进了二手车市场的发展。

　　4、 车型的更新换代频繁

　　进入2003年以来，新车型不断推出，新车型的生命周期大大缩短。国内外汽车厂家为吸引中国的高收入群体，加紧了中高档车型的推进的速度，同时也加强了营销力度对已有车一族高收入群体的争夺，汽车厂家对高收入群体的争夺，也促进了已有车一族原有车辆的流通。同时在中低档汽车市场，不少汽车厂家也加紧了对成长型年轻白领消费者的争夺，推出了过渡型时尚化车型，过渡性、时尚化最终决定这些车型在3、4年后大量流入二手车市场。目前，二手车市场交易车辆的年轻化的趋势，不难看出此点。

　　5、 汽车产品的交易次数不断提高

　　在汽车保有量不断增加的同时，车辆转手的次数也在不断增多。特别是1998年国家颁布《旧机动车交易管理办法》后，为汽车的转手买卖提供了法律上的保证，汽车转手的次数不断提高，目前我国二手车交易每辆车转手达2.7次，虽然跟以前的旧车交易相比的确数量大大提高，但与国外相比却仍十分落后，国外一辆新车从使用到报废，其间交易量在6次左右。随着我国国民经济的持续发展，汽车消费观念的成熟，车辆转手的次数会逐步提高，有力地促进了二手车交易量的提高。

　　6、 从国外来看，二手车交易成为汽车销售的主流

　　二手车的发展状况是衡量汽车市场是否成熟的重要指标之一，二手车发展为新车发展提供了保证。在今天的发达国家，二手车的总销量已经超过新车，成为汽车销售的主流。目前美国、德国、瑞士、日本、台湾等二手车的销售分别是新车销售的 3.5、2、2、1.4、2倍，其中美国旧车利润占利润总额的45%。旧车销售促进新车销售，旧车的客户是新车潜在的客户。

　　7、 国家政策法规等相关因素

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