切换几个境头：

　　其一：两年一届的今年北京国际车展不久前落下帷幕,毫不夸张这是一次车界盛会，但无疑更是一次国外汽车巨头亮妆彩的豪庭盛筵。宾利、迈巴赫这些顶尖级豪华的代名词，吸引了无数人羡慕的目光和众多媒体闪亮的镁光灯。而相比之下，那些带有民族血统的汽车品牌似乎在这片热潮中有些冷落。消息说在车展上30多辆价值逾百万元的豪华进口车全部售出，其中包括价值988万元人民币的顶级豪华宾利雅致728。

　　其二：到汽车配件市场随便转一转，各式各样的车标琳琅满目，随便问一个摊主：他都会告诉你，那些丰田，奔驰的车标是销售最好的抢手货。吉利优利欧前脸本来就与奔驰有几分像，有人就顺理成章地换上奔驰的车标。很多买了长城赛弗、哈飞赛马等自主品牌汽车的消费者，又将这些车上的“土车标”花几百元钱换成丰田、三菱等“洋车标” 给自己的爱车改个面孔。这些消费者“无意间”的举动，又似乎成了市场品牌的某种征兆。

　　从第一辆汽车皱形落地，到如今已经全世界近8亿的保有量，在汽车诞生一百多年间，许多优秀的汽车品牌脱颖而出并传承发展，甚至于一定程度上成为一个民族，一个国家的形象代言。法拉利、宝马、福特等等每一个汽车品牌的背后都沉淀着一个轿车企业传奇性的发展史。经过几十年、以至上百年的发展，品牌本身同特定的社会、文化、消费需求等因素交织融合，最终熠熠生辉的折射出非凡魅力。在各自不同文化的熏陶里,不同的汽车品牌具有不同的核心价值，最后上升并代表了某个群体的特定价值取向。这种汽车品牌的动力来源于当初特定的历史渊源，根植于企业内部的企业文化，夹杂有企业领导人传奇般的经营故事，体现一个民族的精神风貌，最后凝结在一个标志上，却赋予了整个品牌鲜活的生命。如VOVLE成了安全的代名词，劳斯莱斯成来尊贵的载体。现在我们在奥迪、本田、别克等全球统一的4S标准店里已经见识了这种风貌，并且强烈感觉到其所渗透出的咄咄逼人的品牌强势。品牌这种单一却又独特的识别符号，所产生的魔幻魅力为产品本身了增添了十倍甚至于百倍的身价。于是乎在2004的北京国际车展上，无数人在那些进口豪车前摩肩接踵，留连忘返，也就有了了最好的理由。

　　品牌到底是什么？无论那个专家或学者，都承认品牌的偏好形成于一种没有理由的溺爱，成功的品牌锁定着各自狂热的崇拜者。品牌是一种号召力，是一个区分产品差别的标志，是一种精神的唯美享受。价值600万的宾利在车间里的生产成本，最多只值100多万，但是宾利之所以是宾利因为在川流不息的车行中，可以被一掷千金的大款们最清楚的识别。“宾利”它已经超越了最单纯的功能性需求，而与人们追求的某种意识相融合。

　　对于消费者来而言，汽车品牌的追求更多是内心某种情结的体现，对于汽车企业来言，品牌成为利润的巨大驱动器，对于国家而言，汽车品牌更成为形象的名片。汽车工业的发展，则关系到诸如金属材料、机械设备、工装模具、汽车电子、橡胶、工程塑料等多个关乎国计民生的重要行业，由此产生巨大的链条效应，带动相应的国民经济产业链。知名品牌的有无多少，就上升到了国家竞争力的层面。要使汽车工业成为增强国家竞争力的主力产业，就必须提高汽车工业的自主品牌制造能力，强势品牌的出现才能为国家带来更多有形和无形的财富。

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