“我有两位很好的朋友决定彻底退出摩托车行业了。”4月15日，广州某大型配件企业的老板对《摩托车世界》说。他的意思是，因为正在进行中的市场整合，已经让他们可怜的利润被挤榨干了，他们已经看不到坚持下去的任何好处。

　　“趁早退出，这将是梦魇般的陷阱。”由于来自市场的眼花缭乱的变化，使很多企业被拨不开的乌云笼罩，而“见大势不妙就退”几乎是很多人比较明智的一致选择。而与此相对应的是，一些曾经在这个行业打拼多年的人士纷纷选择了离开。

　　“我已经到了一家房地产公司做策划，月薪8、9千元。”在顺利转行到重庆某大型房地产集团后，刚离开某大型摩托车企业集团的一位朋友兴奋地告诉笔者。因为待遇与职业发展的问题，他还是果断选择了离开原来的老东家——效力多年的重庆某大型摩托车集团。而就在前几天，另外一位朋友也因为相同的原因选择了主动离开。其间还有几个朋友因为对行业前景不看好而转行到医药行业，而正在物色新平台的也大有其人。

　　那么到底是什么原因促使他们如此理直气壮、前赴后继地逃离呢？

　　逃离摩帮？

　　“我宁愿离开，也不愿意签定长期合同。我怎么能把自己锁在一棵树上？！”说这话的不止一个人，他们分别是企业的销售总经理、或者企划部长。当然也有一些骨干。而正因如此，那位不愿被“锁”住的部长跳槽到另外一家企业的相当岗位上，而那位总经理则仍然在跟老板进行智力斗争。

　　事实上，他们不愿意“卖身”的主要原因，就是因为目前行业整合所引起的动荡太大，而对于大部分企业来说，根本不具备应对如此激变的能力。因此，他们更愿意在看得到的有限时间里做一些事情，而不会死死地守着一棵树“吊死”。

　　而在去年下半年的时候，就发生了一场企业高层“人事地震”，一些比较知名的职业经理人要么“下课”，要么跳槽，直到年底时余波才逐渐平息。而几乎在同时，又传出重庆某大型摩托车企业发生“人事地震”的消息：该企业中层管理者集体离职。尽管事情最后得到平息，但是，该影响的波及面还是很大。

　　这些“人事地震”的爆发为何如此集中？这些人为何如此决绝？

　　首先，是行业整合的大势使然。最近几年，由于激烈的价格战，行业利润大幅度缩水，一些企业不仅由原来的暴利阶段一下滑落到微利、甚至亏损的危险边缘。在这样的情况下，来自外部的环境条件却在不断地恶化：原材料价格大幅度上涨，运输成本高攀不下，市场营销费用花费不菲……。这些都导致企业的运营成本的上涨，而与此同时，一些新的政策的出台，也导致成本再次上升：如3C认证、生产准入以及欧Ⅱ排放标准的实施，都使成本涨到一个难以想象的高度。让企业郁闷的是，成本虽然上涨了，但是，这些上涨的成本却难以传输到市场上。当然，对于很多企业来说，国家通过实施合格证制度来加强税收，无疑是一个噩梦：起初是价格战，然后是概念战，最后是促销战……无论是哪种战术，都绕不开这样的利润点：偷税、漏税。也许，正是这样，使得某些企业能够在“暗箱操作”下，保持着足够让自己过得滋润的利润。那么，现在的政策环境趋于严格，市场环境也变得严峻，压缩开支、降低成本是许多企业的首选。在这样的情况下，提高待遇已经变得不太现实。而行业整合使企业的生存空间被大大压缩，这也让许多人感到悲观与迷惘。

　　其次，是企业调整后的必然结果。在前两年，有一个奇特的现象：不管是整车企业还是配件企业，只要有资本就上新的牌子，一时之间，品牌之多多如牛毛，达到300多个。为什么会出现这样的现象呢？一个方面除了摩托车利润诱人之外，大概还有两个方面的因素：一是政策空间比较大，不受外界关注，能够“偷偷地挣钱”；二是市场需求连年增长，利润依然可观，以致美的空调的老总都羡慕不已：做摩托车的老板哪个不坐奔驰宝马，我们80多个亿的产值都只能勉强保持盈亏平衡，真想改行做摩托车。而现在的形势变化可能出乎很多人当初的美好设想，即使一些一线企业的子品牌也状况不佳。最近一段时间里，又出现了一个新的现象：一些企业开始坎掉运营不好的品牌。如果把前一个阶段概括为做“加法”，那么，现在已经进入做“减法”的阶段了。由于企业内部的精简，必然会减掉一些因此而富余的人员。当然，还有一些企业则被挡在政策大门的外面，甚至主动放弃。

　　再次，是工资待遇的欠佳。竞争的加剧、利润的巨减，使企业面临降低成本的生存压力。在此情况下，要想逆流而上地提高待遇就显得不识时务了。对于他们来说，提高待遇几成奢望。就拿重庆来说，虽然摩托车企业在当地的经济贡献有目共睹，甚至成为重庆市极其重要的经济支柱，但是，中层管理者的待遇普遍偏低。拿企划部长（经理）这个级别进行比较，就很容易得到结论：相同规模的大型房地产企业提供的待遇大概月薪9000多元到10000元，而摩托车企业则不超过4000元，比较之下差距甚大。而二线放地产企业同样职位月薪大概有4000元左右，而摩托车企业则为2500元左右，依然有着明显的差距。而事实上，跟房地产的同等工作相比，在摩托车企业的工作量并不见小。巨大的心理落差和现实反差，使一些有能力者主动地逃离这个行业，去选择新的舞台。

　　然后，是复杂而莫测的工作环境。记得去年年底的时常，某企业老总私下对笔者说：“最好不要到摩托车企业来，这不是个好地方，”他甚至说如果离开现在这个职位，也许也会离开这个行业，去开个茶楼什么的。“至少没有这个累。”就在4月初，一个刚因为挑槽而获得企划部长职位的朋友沮丧地离开了。她对笔者说：“早就想走，只是一直没有找到合适的人选，所以，拖延到今天。”办好了离职手续后，她松了一口气：“我现在什么也不想做，只想休息一段时间。虽然有企业要我去，但是，我还是要慎重地选择。在企业里想做点事情，比什么都难。”民营企业有自己的显性优势：凝聚力、信任度、灵活性、激情与活力，当然，这只限于创业初期，而当企业有了一定的规模后，权力与利益的争夺就成为最大的敌人，其破坏力同样明显：怀疑、猜忌、互相拆台、拉帮结派、勾心斗角……。对于这些有抱负和冲劲的年轻人来说，这些内耗不仅消磨了他们的斗志，还消磨着他们宝贵的事业机会以及青春年华。在他们的心里只有一个念头：一事无成是可以预见的结果。所以，他们果断地撤退。

　　最后，是灰暗的职业发展前景。尽管中国市场巨大，销量也连年见长，但是，难度也是在无形中大大增加。当然，对于一些大的摩托车企业来说，销售情况还算比较乐观，但是，对于那些中小型摩托车企业，形势在不断地恶化。在企业面临生死存亡抉择的关键时期，企业的生命力空前脆弱，“倾巢之下，安有完卵”？那么，企业的命运直接影响到个人的发展。除此之外，还有一个重要的原因就是，由于摩托车行业普遍不受关注，来自这个行业的工作经验也不受重视。而由于企业并没有给员工制定培训、或者职业发展培养计划，因此，个人的能力提高很成问题。“被榨干了油之后，我们随时可能被毫不知情地炒掉。在这里，找不到稳定感，也找不到安全感，更找不到自豪感。我们是一群被可怜的薪水追赶的人。”在3个月前的一次聚会上，一个知名企业的中层伤感地说。而大约2个月后，他同样面临被同整个部门一起被裁掉的危险。最后，部门被裁掉了，他被幸运地转到了另外一个不太相关的岗位，而其他的同事则被分流了。但是，他并没有感到满足，相反的，他正在紧张的不知所措的工作间隙，拼命地寻找离开这个企业的机会。用一个赋闲在家的中层的话来形容：“我看不到方向，更看不到前途，而我宁愿闲起来，也比那样的忙乱要好得多。”

　　当然，在这里不得不提的是，并不是所有的原因都在企业，还有这些人的自身原因：譬如并没有多少真才实学而混在企业的混子。笔者敢负责任地说，正是因为以前的钱太好挣了，所以，企业也用大把的钞票培养了一些只会花钱而干不了多少实事的“南郭先生”。现在是该显示真实才干的时候，而他们不得不退场：因为他们并没有多少真本事！

　　不管怎么样，财富的大潮在逐渐退去，光有胆量和机会是不够的，对于企业来说，更需要有眼光和智慧。那么，企业的眼光和智慧来自哪里？就来自你的员工。因此，笔者在这里大胆地预测：在今后的竞争中，人才的竞争力将直接关系到企业的兴衰。甚至可以毫不夸张地说：在以商业智慧为核心的竞争中，人才就是第一竞争力！

　　选择优秀的人才，这是企业培养竞争优势的第一步，而善待人才，则是企业持续发展的基石。否则，什么也甭想了。

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