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汽车用品交易市场6大缺陷 2004年是汽车交易市场快速扩张的一年，其中最成功的是云南车行天下广场、北京花香桥天隆基、深圳奥特城三个市场。其中成功的因素有许多，但有2点是值得其他交易借鉴的： 首先适应市场的需求，借势发展，2003年汽车拥有量的快速增长，带来了汽车后市场的风生水起，诸多资本进入汽车后市场行业，汽车用品交易市场也供不应求，许多地产开发商顺应市场抓住了机会。 其次利用老市场的辐射，如云南车行天下是在老民航路汽车用品一条街的旁边；北京花香桥天隆基是利用整车的带动和草桥的辐射，还有六里桥汽车用品街的拆迁，商家的必然搬迁；深圳奥特城也是在八卦领的汽车用品街上。 偶然的机会，这三个汽车交易市场我都参加过他们的招商、开业典礼，后期的运做也是比较熟悉。其中都有虎头蛇尾的现象：招商非常成功，后期运营人气不旺。 北京天隆基是集整车、配件、用品为一体的，笔者作为厂家的代表参加了他们的研讨会，招商非常成功，商铺入驻率达90%以上，但后来因为物业过于“军事化”，消费者来消费极不便利，致使很多商家退出；云南车行天下广场与2004年开业，笔者也作为特邀嘉宾出席开幕式，一期招商也很成功，商家进驻率占95%，但2005年7月笔者再次来到昆明时，二期商铺还有60%以上没有有商家进驻；深圳奥特城属2级市场，同时受广州永福路市场的辐射等原因，几乎只能做零售。 这些汽车交易市场在前期都取得了招商的成功，但随后为什么出现人气不旺的现象呢？许多行业内人士指出：随着2004年汽车市场的冷淡，当然汽车用品交易市场也进入了“冬季”。笔者认为这只是一种表面的现象而已，这些汽车用品交易市场还存在了诸多方面的缺陷，是影响以后市场发展的主要因素，主要有以下6个方面。在这里提出来，希望与同行交流。 一、商铺过度集中，容易产生价格战 商铺一般都是小面积的，小到从四五十平方米，过度集中，只有商品售卖的场所，没有增殖服务的场地（主要指安装、手工技术），只能售卖一些没有技术含量和不需要服务的产品，这些产品很容易同质化，相互之间为了抢生意大打价格战，致使利润下滑。 二、没有汽车文化的诉求点 这些交易市场都是利用老商业街的辐射进行招商，把经销商招过来了，但没有真正的诉求点，不能把消费者（车主）真正吸引过来。好像房地产商一样，只是提供房子，没有一些休闲，文化的增殖诉求，那只能吸引到那里追求便宜的客户。没有汽车文化的诉求，没有品牌效应，对汽车交易市场的长期发展是一种障碍。 三、批零兼营顾此失彼 以前因为车容量不大，在交易市场里做批发和零售，只要能赚钱的项目都做；但现在车容量大了，市场相对来说比较规范了，利用批发市场做零售，在价格上很容易造成自己打自己的状态，现在竞争不大，问题被掩盖住了。批发市场做零售对以后的发展是一个致命的障碍，家电市场就是一个很好的见证。 四、客（车）流量不大 对商业来说，有客流就有商机，这些汽车用品交易市场只是利用老市场的辐射招商成功了。但地处偏僻，交通不方便，车主的消费极不便利。很容易被散布在各地的终端抢走生意，失去先天的优势。 五、硬、软件不到位 因为开发商的急功近利，同时也没有成功的汽车用品交易市场可借鉴，许多商家就按照其他行业的交易市场建造。汽车用品最大的一个特点：服务、安装，这是商家增值的主要手段。照搬过来的交易时常不能适应汽车用品行业，商铺里没有服务的场所，很多商家就在市场的主通道里操作，不但影响市场的环境，而且造成市场内交通不畅。这些硬件设施不到位，不能为以后的发展提供保证。 六、炒作不足 炒作不足，没有整合好行业资源，如汽车展会、行业广告、行业研讨会。没有吸引到一个知名品牌生产厂家进驻，同时也没有厂家的专卖店和形象店，不得不说明招商的一大缺陷。 吕庭华，有10余年的汽车、汽车后市场、汽车用品实际操作经验，经历了上海大众、元征和创维三大知名企业。在企业工作期间，历任销售顾问、区域销售经理、大区销售经理、事业部副总经理、培训师等职。具有大客户、代理商、经销商的管理经验和咨询顾问等工作经历。联系方式: lvtinghua1@16.com，MSN：lvtinghua@hotmai.com 关于作者：
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