为了参加此次命名活动，波音公司特意更改了整个环球行程，临时增加了北京这一站。600年前中国的航海家郑和竟然影响了全球最大的民用飞机制造商，这一事件引起了政府相关部门的积极支持和媒体的高度关注。

　　“在大家惊叹郑和的世界影响力的同时，波音公司和波音公司的这驾最新型的客机也得到了一次全方位的展示和传播，这一事件产生的影响持续了大约一周，范围波及全中国，甚至海外一些媒体也作了相关报道”，波音中国有限公司负责传播事务的副总裁刘江向记者谈起波音公司这一次成功的公关策划时，仍然掩饰不住自己兴奋之情。　　

　　“波音郑和号”是如何问世的？　　

　　据刘江向记者介绍，波音最新研制的这驾777-200LR飞机在今年2月15日下线之后，就打算像以前一样要做一轮试飞的航程，由于这驾777-200LR的主要特点是适合远距离飞行，因此波音就把这次试飞做成了一次环球之旅，计划飞临全球20多个国家和地区，这些国家和地区中已经有航空公司预定了这种新型客机，或者是具有潜在客户。由于中国大陆并没有航空公司预定这种新型客机，因此波音777-200LR飞机原定的环球之旅中并没有北京这一站。

　　而波音中国负责传播事务的工作小组在制定中国的传播计划时，一直希望能够把波音中国的品牌塑造得具有历史感，希望能够把波音的品牌与一些厚重的事件或人物联系起来，而这个平台还必须要与波音的品牌相称。

　　恰恰在此时，中国的一些政府部门牵头成立了 “郑和下西洋600周年纪念活动筹备领导小组”，中国各地各届纪念郑和下西洋600周年的活动在官方的组织和大力倡导下也如火如荼，媒体对纪念郑和下西洋的活动十分关注。

　　与此同时，一本由英国皇家海军退伍军官加文.孟席斯（Gavin Menzies）所著的《1421，中国发现世界》这本书也刚刚被翻译成中文出版，加文.孟席斯对中国的郑和航海进行了多年的调查与研究，这本描写郑和航海功绩的书在2002年就在英国出版了，在英国和美国都有很大的影响。波音在美国的多位高管都看过这本书，对郑和有很深的印象。

　　于是一个灵感就这样闪现出来了，“波音”与“郑和”，二者某种程度上都是在进行和平的环球之旅，二者的精神都是在探索世界，而且最重要的是，郑和目前无论在西方还是在中国，都具有深远的影响，尤其是中国政府和社会各届，正在积极宣传郑和600年前的和平外交事迹，无论是从事件的关注度，还是品牌的相称度来说，“波音”与“郑和”都是十分匹配的。

　　波音中国传播事务小组在发现这一灵感之后，就迅速将这一思路落地，联系到波音目前新推出的777-200LR飞机正在做环球之旅，于是就考虑将让这驾飞机增飞北京这一站，并在北京将这驾飞机命名为“郑和号”，使整个命名仪式成为中国政府纪念郑和下西洋600周年的活动一项内容。

　　波音中国传播事务小组将这一计划向美国波音总部汇报之后，非常顺利地就得到了总部的批准。

　　而波音中国向“郑和下西洋600周年纪念活动筹备领导小组”表达了波音中国的这一策划之后，该委员会也非常高兴和重视，很快就得到了命名的授权，交通部等领导并且指示尽全力帮助“波音郑和号”中国航权和航线的安排。

　　刘江对记者说，整个策划到执行只有短短一周多的时间，时间非常仓促，他们甚至来不及做详细的策划案，就立即按照执行案开始工作了。　　

　　“波音”与“郑和”如何匹配？　　

　　虽然“波音郑和号”的问世来自偶然的灵感，整个活动策划时间也比较短，但刘江认为，这次传播活动能够取得非常好的效果，是有其内在原因的。最关键的就是郑和以及郑和精神和波音公司以及波音公司的这驾最新客机有着非常高的契合度。

　　中国伟大的航海家、探险家郑和在28年的时间里率领船队七下西洋，完成了令人惊叹的航海壮举。他远渡重洋，到达了30多个国家，航行距离累计186000英里（将近30万公里），相当于环绕地球七圈半。　

　　郑和对世界的探索超越了边界的限制，他规模庞大的船队代表了那个时代的最高科技，每艘船都装备了当时最先进的推进系统，9支船桅和12张大帆，因此能以高效的方式航行很远的距离。船的龙骨有四层楼高，需要通过复杂的滑轮系统才能控制方向。

　　刘江说，郑和的壮举使人类朝“天涯若比邻”的梦想迈进了一大步，而时空远隔的郑和宝船与波音飞机都同样代表着人类不同时代异曲同工的梦想和最高科技。波音把这驾当今航程最远、可直飞世界任何两地的民用飞机北京之行献给郑和，正好弘扬了波音和郑和所共同倡导的“探索无止境”精神。

　　首先，郑和600年前下西洋使用的航船是当时世界上最先进的交通工具，代表了那个时代最先进的科技，而波音公司所研制的客机也是目前世界上最先进的交通工具，是这个时代最先进的科技的代表。

　　其次，郑和的精神与波音民用飞机的理念也是相吻合的。郑和当年带领着最先进的航船，去世界上很多未知的地方和国家和地区拜访，这种探索精神与波音民用飞机“探索无止境”的理念有着高度的一致。

　　最后，郑和当年下西洋称得上是一次环球之旅，而波音这次新研制的波音777-200LR飞机要进行的也是一次环球之旅，二者都是为了连接世界做贡献，只是波音公司将这种连接的时间缩短了。

　　于是，波音公司就把777-200LR飞机的北京之旅命名为“再下西洋”。　　

　　活动执行过程　　

　　虽然此次“波音郑和号”的公关策划活动引起的反响和效果很大，但实际上波音公司对于这次活动的整个投入并不多，操作环节也很简单。

　　从投入方面来看，波音公司的此次命名是得到“纪念郑和下西洋600周年委员会”的官方免费授权的，波音的投入主要就是关于这次活动的广告、公关和活动本身的花费。广告费用也只是在活动开始前，在国内的几家主要的晚报上《北京晚报》、《新民晚报》、《羊城晚报》刊登整版的预告命名活动的广告，打出“用郑和精神连接世界”的口号。

　　从操作环节来看，波音的这次公关传播活动操作也很简单，主要活动就是6月28日当天命名仪式的三个小时，所有准备工作都是围绕当天这个活动展开的。

　　在活动当天，主要的一个仪式就是，波音为了感谢郑和下西洋600周年纪念活动筹备领导小组对庆典活动的支持，波音公司代表向领导小组赠送了777-200LR飞机模型。作为回赠，郑和下西洋600周年纪念活动筹备领导小组向波音公司的代表赠送了国家邮政局于当天发行的纪念郑和下西洋600周年邮票及小型张首日封。一艘象征着郑和精神的宝船模型被护送上波音777-200LR，将随环球飞机完成“再下西洋”之旅。随后，中方领导、航空公司代表与中外媒体参观了波音777-200LR，亲身感受了这架飞机的先进科技和内部设施。　　

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