漫漫求索路，从普通职员——总经理——董事长的魏幸雄（Philip　Hsing-Hsiung　Wei），对航空货运情有独钟，时时事事处处奉行“货运先行”原则，潇洒自如地把台湾中华航空公司的货运业务提升到一个新境界。他那寻觅新航线、挺进大中国、更迭新货机、追逐信息化、巧运特殊货、热衷行善事的“六脉神剑”营运绝招，游刃有余地舞出了货运量节节上升的喜人景象，2004年度的货运量比2003年度上升了19.6％，2005年度的货运量比2004年度增长了7％，一举促成了台湾中华航空公司2005年度营业收入突破新台币1000亿元大关，并为台湾中华航空公司2006年度预计营业收入1200亿元新台币奠定了坚实基础。值得欣喜的是，台湾中华航空公司以客户服务（Customer　Sevrice）、货运整体表现（Performance）、价值（Value）、信息技术（Information　Technology）等4项指标的不凡表现，被全球航空货运界权威杂志——《航空货运世界》（Air　Cargo　World）连续两年举荐为“全球航空货运卓越服务奖”（Air　Cargo　Excellence　Award）得主，2005年荣获亚军，2006年攀上冠军宝座，尽情凸现出台湾中华航空公司货运服务的优质品牌形象。

　　面对机遇与挑战并存的国际航空货运全新态势，台湾中华航空公司董事长魏幸雄主动出击、抓住机遇、迎接挑战——40年来，伴随着台湾经济的快速成长，我们千方百计为岛内产业界提供最便捷的航空货运服务，并对拓展国际航空货运一向不遗余力。展望21世纪，为把台湾建设成为亚太航空转运中心，台湾中华航空公司将再接再厉，全方位、多层次、宽领域地拓展航空货运营运策略和发展路径。

　　振翅寰宇　　　　每周77个航班翩翩齐飞美欧亚

　　逐鹿中原　　　　参股大陆航空图谋两岸货运直航

　　在魏幸雄的内心深处，早已蕴藏着“百尺竿头，更进一步”的拓展路线图——“作为岛内航空货运业的领头羊，台湾中华航空公司要时刻回应市场的需求，就要不断突破新航点、拓展新航线，以来往穿梭于世界各地的货运航班为支点，为每一位客户提供尽善尽美的优质服务”。从这一“飞遍全球”的战略意图出发，魏幸雄拉开架势大打“航线扩展战”，征战于美洲、欧洲、亚洲三大航空货运“主战场”，取得了“多点开花，整体推进”的超值效应。

　　——在美洲，他们把美国航空货运市场作为主攻方向，先后辟建了洛山矶、旧金山、纽约、达拉斯、芝加哥、迈阿密、亚特兰大、西雅图等八大货机航点，初步实现了“震慑美国佬”的战略目标；仅就2004年而言，台湾中华航空公司往返于美洲的货运航班，就由每周30班猛增为36班，其中往返洛杉矶的货运航班由每周6班增加为8班，往返旧金山的货运航班由每周5班增加为6班，往返西雅图的货运航班由每周2班增加为5班。

　　——在欧洲，他们采取了先西欧、再东欧、最后北欧的循序渐进“布点”策略，先后辟建了卢森堡、荷兰的阿姆斯特丹、德国的法兰克福、英国的曼彻斯特、意大利的米兰、捷克的布拉格等6个货运航点，每周往返欧洲的货运航班13班，最大限度地适应了几无淡季可言的欧洲航空货运发展趋势。

　　——在亚洲，他们巧借“远亲不如近邻，近邻不如对门”的心里亲近感，以最优惠的策略拓展航空货运市场，至今已拥有马来西亚的吉隆坡、印度尼西亚的雅加达、泰国的曼谷、斯里兰卡的科伦坡、越南的胡志明、印度的德里、日本的东京、日本的名古屋等8大货运航点；到了2005年夏季，台湾中华航空公司每周往返于亚洲各地的货运航班，大大高于往返于欧洲的货运航班，有28个航班之多。

　　虽说，台湾中华航空公司在美、欧、亚航空货运市场屡有斩获，但更让魏幸雄钟情的却是祖国大陆发展潜力无限的航空货运市场——“目前，两岸之间的间接航空货运总量已达到每年66225吨，且呈现出快速增长的喜人态势。我们对两岸三通翘首以待，特别对货运直航期盼有加。一旦哪一天实现直接通航，我们的货机就会在第一时间直飞大陆。”

　　——1995年年底，他们采取曲径通幽方略，以华亚投资公司的名义，先后在北京和上海设立了代表处，并与阳明海运、万海海运公司合作设立办事处。

　　——2001年9月，在征得中国民航总局的同意后，他们以3600万美元的间接投资方式，与中国东方航空公司、中国远洋运输集团签订协议，一举收购了中国航空货运公司的25％股权，开两岸合资经营航空货运公司之先河，潇洒自如地打响了迂回挺进大陆航空货运市场的第一枪。

　　——2005年9月，他们出资3900万美元，购得海南航空集团旗下的扬子江快运航空有限公司25％的股份，直接触及单个外资参股大陆航空公司的上限。不仅如此，他们还公开承诺，协助海南航空集团建立国际航空货运体制，建构全球海空联运物流策略网。魏幸雄十分看好这次双赢合作——“我在航空业34年，还没有看到一个航空公司如海南航空集团那样，从1993年开始能够发展到今天这个地步。因此，我对同海南航空集团合作进行航空货运这个案子非常有信心。”

　　明眼人都可以看出，台湾中华航空公司参股大陆航空公司，并不是为了赚取一时的钱财，而是在为未来两岸货运直航埋下伏笔。对于业界不约而同的看法，魏幸雄直言不讳的予以正面回应——“业界一直认为，货运很有可能成为两岸直航的突破口，直接参股大陆航空公司，显然是一条捷径。两岸货运一旦直航开通，我们就可以拥有别人不具备的优势。”

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	胡羽：1963年9月9日出生在山西运城；现任〈山西日报〉理论评论部副主任；从事“海外企业巨子兴衰录”系列文章撰写已10余个年头。竭诚欢迎出版社和报刊与我联系，我将竭力奉上适合的作品。联系电话：（0351）4282209、13007031556，Email: huyu271@yahoo.com.cn
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