本月8日，通用将向市场推出2．49升排气量的别克G型轿车。新车市场价为28．8万元，成为目前国产别克系列中最为便宜的一款。新款6缸2．49升排量的别克轿车与2．98 升排量的别克采用相同的底盘，具有相同的造型和外形尺寸，均为四挡自动变速。由于排量减少，油耗降低，售价又略低于目前热销的2．3升广州雅阁和1．8升的上海帕萨特豪华款，因而市场前景肯定看好。

上海通用汽车公司自去年6月开始向市场推出3款国产别克高级轿车以后，又在今年5月推出了别克GS和别克GL8高级公务商务旅行车，新品上市后迅速走俏。此次时值国产轿车降价大战风起云涌之际，上海通用再次根据消费者多层次的需求，独辟蹊径推出了价格较为便宜的小排量别克轿车，表明国产轿车正向全方位竞争的方向发展。

　　夏利也步入了降价阵营　

　　继桑塔纳、富康之后，夏利也步入了降价阵营。从8月1日至9月30日推出“夏利进家庭夏季送实惠”活动，夏利轿车化油器车型在全国范围内的零售价将下降2500元至8000 元，车型主要包括：TJ7100A、TJ7100APT、TJ7100UA、TJ7100UAPT。

　　夏利轿车曾是长期占据我国出租车行业的主流车型，目前，全国仍然有20多万辆夏利车在上路行驶。但是随着各地对汽车尾气排放标准的提高，夏利汽车的市场占有率也在逐渐下降。为了争夺市场份额，夏利宣布实施了今年年内第二次降价措施，价格最低的一款车型仅售48500元。

　　一汽大众：你降你的，我按部就班　

　　尽管现在富康降价了，桑塔纳降价了，但捷达坚决不降价。原因如下：从大环境看，整个汽车市场（尤其是轿车市场）今年走势都不好，富康、桑塔纳降价是由于其内外环境都不好所致。一汽—大众则明显不同。今年从3月份开始，捷达的销量不断创出历史新高。上半年销量同比增长27％，远远高于全国5．17％的平均增长，捷达的市场份额增加了2．79％，销售量排在了全国市场的首位，7月份，共销售了9400多辆车，创历史最高水平。这说明其它产品的降价并没有对一汽大众的市场形成太大影响。每个企业都会遇到价格的问题。新产品出来，必须制定有竞争力的价格，老产品的价格就必须调整。这次上海处理老桑塔纳其实就是解决库存。而且，各地经销商针对当地情况采取不同的促销手段，但这并不意味着要打价格战。　

　　从降价本身看：前几次的降价已表明这一较原始的促销方式并未太大启动市场，影响消费者购车的主要因素看来已不是价格，而是质量与服务。所以目前针对上汽和神龙富康的降价做法，一汽大众不准备跟进。现在一汽的主要任务是建立品牌营销、凸现产品个性化、逐步提升企业形象。汽车市场未来的竞争不是价格，而是产品质量、服务。在中国，市场靠消费者和政府决定，并不是单一的价格。今天家电行业低于成本销售的价格战打的最响，但实际上很多企业已经陷入了赔本赚吆喝的惨淡经营中。　

　　据悉，针对桑塔纳、富康的降价，尽管一汽大众最直接的应对方式还未得知，但可以推测的是捷达都市先锋将会成为一汽大众应对桑塔纳和富康的筹码，降价、停产、提高档次，都有可能。

　　上汽销售公司：汽车不会成为彩电第二　

　　到目前为止，所有汽车企业没有一家承认自己的产品是大幅降价，而是一些微调性质的促销行为，如果把彩电行业的行为简单地移植到汽车行业，那是完全错误的！面对国内汽车市场，大家都承认竞争是激烈的，适度的价格竞争也是正常，价格适度走低是大趋势，但汽车行业绝不能与彩电行业相提并论，因为在彩电行业中大家的产品技术含量、产品功能都大同小异，所以在竞争中价格战成了决定性的因素这是可以理解的，而汽车行业中，适度的价格竞争只是很小的一个方面，另外还有产品的新品开发、质量技术、产品服务等。而且汽车行业与彩电行业不一样的还有，那就是产品价格并不是厂方一方说了算的，汽车产品的任何价格调整行为都必须得到政府的认可，因为汽车价格的调整直接关系到政府的税收。　

　　汽车消费税、购置附加费、城市增容费等各类收费一般来说要占到各类车价的30 ％～40％。这也正是汽车企业产品促销时，一般都不会直接将汽车价格降低，而是另外采取给回扣、让利、加功能不加价等形式让利给消费者。下半年上汽的销售策略以及有没有价格调整方面的措施呢？听说他们会根据销售季节、销售目标、产品的特点采取相应的措施，至于是哪些措施，现在不便公开，但有一点可以肯定：今年下半年上汽的销售计划会很精彩。

　　神龙公司：中国轿车还没有到打价格战的时候　

　　中国轿车2年～3年内不可能大幅降价，除非处理积压产品和推广新产品，中国轿车还不具备大幅降价的条件，消费者对此应该有个明确的认识。　

　　对几大轿车厂来说，当务之急或许应该考虑如何“强身健体”，应对转眼即至的更激烈的国际竞争。

　　北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖：降价是被迫的　

　　近日有许多消费者向市场咨询富康降价的消息，一些等待买富康车的消费者已经有实际购买行为，但仍有一些消费者等待进一步降价。此次桑塔纳、富康轿车降价是在入世临近、国内汽车市场低迷的状态下被迫作出的一种调整，属于短期行为。从影响上看，它会对半年来低迷的轿车市场起到推动作用，活跃市场气氛，但实际购买量并不会大幅增加，私车市场也不会因此启动。今年四季度的汽车市场不会仅仅因为降价而火爆，要想让更多的消费者买车，一要靠信贷方式的完善。因为有实力买中档轿车的消费者已经有了车，目前潜在的消费者仍要通过贷款来买车；二要靠新品牌的出现，老品牌逐渐淡出市场。　

　　桑塔纳2000自7月20日优惠降价5000元以来，销量明显上涨。据亚运村汽车交易市场统计，7月31日至8月6日桑塔纳的总销量为104辆，其中桑塔纳2000的销量占 80％（为83辆），普桑的销量只占20％（为21辆）。值得注意的是，从总体上看桑塔纳2000 降价以后，其销量明显上升，相比之下普桑的销势却反应平常，也就是说桑塔纳2000的“优惠降价”举措作用非常明显。据说，上汽正就汽车降价作用，进行分析研究，准备酝酿新的销售策略。　

　　另据亚运村汽车交易市场统计，7月31日至8月6日富康的销量为16辆，比降价的第一周上升了一倍，恢复到了降价前的销售水平，目前富康销售较好的车型主要是降价的三个车型。　

　　桑塔纳、富康降价虽然没有出现总体销售的大幅度增加，但降价车型销售较好，这说明：目前在消费环境没有根本改善的情况下，消费者的购买行为依然很单纯很实际，价格仍有很强的“吸引注意力”的作用，出于各种因素考虑，要想维持或扩大市场份额，有降价空间的部分车型会依然看好“价格”这张牌。　

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