有人对现在社会上风行的做续潮感到反感，认为后来的东西大多是狗尾续貂，想借着原作的风头再火一把，但结局往往狼狈收场，对此我不赞成，尤其在我们杂志社收到企业各种观点的时候，更坚定了我们对这期封面主题的信心。

　　暂且淡去市场上硝烟纷飞的迷乱，让我们静下来，对行业和自己的企业做一个的交流，侃一侃我们这十几年来做了什么？等到了什么？失去了什么？

　　在研究中国中小企业发展的轨迹时，我们很惊异地发现这样的一个规律：10年是中国企业发展的一个周期，如果按照正常的情况，一个企业从产生到辉煌，10年是一个分界线。很多人在对企业经营的10年追求中折戟沉沙，有的企业经过10年的酝酿和思考，赢得了再次的辉煌。

　　而我国的摩托车产业呢？平均年龄也是10年，暂且不论这种言论是蛊惑人心的巧合还是铁律，就是按照中国人的传统习俗来说，10年也是一个值得纪念的日子，思考一下我们的路如何才能走得更好。

　　是到了该重新审视的时候了。

　　我们究竟从何而来？中国大部分摩托车企业是在90年代起家的，那时因为中国企业依靠的都是自己的地缘优势或者先发优势，熟悉本土国情，拥有成熟的营销网络。但其自身缺乏技术研发和设计能力，长期以来，快速模仿和改良是产品设计的主要方式。这样的竞争策略，帮助摩托车行业渡过了最幸福的10年。

　　现在的摩托车市场，各企业好象都已找到自己的生存方式，在自己的一亩三分地还过得有滋有味，但是企业经营如逆水行舟，不进则退，如果你想保住自己眼下还算满意的70分，最后你连及格都不能。

　　与行业一些大企业交流，大家对现在的局势都感觉迷茫，“什么是第五代？原来没有这样概念呀，我们连想过都没有，现在的行业怎么可以这样化分？技术可以支撑起这个提法吗？……产生这种情况的原因无外乎两个，要么是我们的想法太超前了，将行业技术不合时宜地拔高了，要么是我们的企业对产业技术审视的眼光发生偏差。

　　在现在行业生产和销售模式趋同的形势下，要想让企业重新焕发新的活力，笔者认为应该从防止“四化”着手，在原有的基础上重新发掘激活市场动因。

　　首先是产品结构的畸形化

　　产品结构怎么畸形了？“我们的企业现在进行的是适合中国国情的路线，现在我们的产品定位也许比较低，但是等国内的主消费群体提高，我们的产品也会得到质的提高，我们现在是市场要什么，我们就生产什么，这有什么不对。”这样的话出自行业内的一个领导品牌高层口中，乍听起来振耳发溃，义正辞严，但是细究起来，还是经不住推敲。

　　如果单纯面对农村市场，如果你的摩托车省油，劲大，再加上一个结实的车架，OK，这样已经完全满足了农村市场的需要，而且在市场上也许卖的还不赖。但问题是我们一辈子就生产这样档次的摩托车？农村市场的逐渐饱和，狠狠给了我们一记耳光。

　　现在我们细算一下，在技术方面让我们有底气的技术我们有多少？

　　其次、渠道开发的老化

　　以前的那种“粗放式渠道管理模式”，也已经不能适应现阶段的发展了。企业的市场越来越大，细分市场越来越多，粗放的渠道管理已经不能覆盖管理所有的细分市场；企业的产品线也越来越丰富，不同的产品可能有不同的渠道和管理方式，如果还延用原本粗放式的管理方式，很难让新产品的优势显露出来，最终与原来旧产品的功能区分开来。

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摩业涅磐 （2006-09-04, 中国营销传播网，作者：徐勉振）