营造市场，以新求新

　　自1993下半年以来，全国汽车市场持续维持着近20个月的生产低速度、市场低价位、企业低效益的格局。在产、销、利大幅度回落的形势下，南京东风专用汽车制造总厂也受到了明显的影响，1994年4一10月份销售量月平均降幅为26％。从l1月份开始，工厂果断采取一系列营销措施，分析市场，以快制快；把握市场，以变应变；营造市场，以新求新，从而在较短时间内，制止了滑坡，赢得了主动，当月销售量比上月上升96．85％，第二个月销售量又上升46．68％，胜利实现了全年销售汽车过万辆，销售收入超10亿的阶段性目标。进入1995年3月份，月销售达1068台，销售额达1．1123亿元，再创销售指标新记录。

　　汽车市场由平转滞的营销形势，使南京东风专用汽车制造总厂受到市场疲软、销售不畅的困扰，到10月份，月销售量仅为222辆，为正常销售月份的五分之一，应收欠款数额巨增，库存居高不下，营销形势十分严峻。关键时刻，厂领导冷静分析、正确决策，“为将者谋败不谋胜”，并对工厂营销机制进行深刻反思。一致认为：汽车市场总体上是买方市场格局，这种格局正是市场经济所必须到位的机制特征；当前形势对企业是挑战也是机遇；积极的态度是把握市场脉搏，主动参与竞争，争取再现辉煌。

　　在市场经济的今天，只有信息传递快、经营决策快、新品开发快、服务到位快，才能牢牢掌握市场的主动权；只有快，才能赢得时间，才能抓住机遇，才能先人一步，先声夺人，捷足先登地把握市场竞争的主动权。

　　“分析好，大有益”。针对市场信息不灵，反馈迟缓，工作效率不高，习惯传统经营等问题，厂部立即作出六项决策：由厂总经济师主管营销工作；十大公司统一领导，归口管理；从全厂中层干部中抽调7名处级干部充实营销队伍；在全国建立集产品销售、信息反馈、配件供应、三包服务“四位一体”的九大办事处；将二汽南京技术服务中心汽配件经营部、技术服务部、储运部划归销售处，从体制上解决销售、服务“二张皮”的现象，实现销售服务的一体化功能；在全厂抽调一批思想好、作风正、懂技术、善经营的同志充实销售队伍，使一线销售人员增加118％，其中工程技术人员占33％。当月决策、当月实施、当月到位，使营销组织工作面貌焕然一新。同行某汽车厂的一位领导说：“你们想到的，我们也想到了；你们做到了，我们在短时间恐怕做不到，来得真快”。

　　市场的竞争，首先是产品的竞争；只有落后的产品，没有落后的市场。我厂“六平柴”生产已有6年，其产品特有的品种差、时间差已经消失，全国批量生产的“六平柴”、“五平柴”厂家已达10家之多，且许多厂家实力强，竞争手段活，产品更新快。怎么办?10月底总厂获悉市场上5吨长头带卧装玉林柴油机的长轴距载货卡车适销对路，当即组织生产技术部门试制，11月进入小批量生产；当月产销率109．57％；12月产销率为217．07％。1995年订货会中，该品种又占订货总数的15．26％，成为工厂又一个适销对路的“吃饭产品”。

　　“动于机先，便利尽沾；行于机后；受制于人”。实践证明：没有最快，只要更快。只有更快，才能抓住市场，抓住机遇。

　　市场竞争曰趋激烈，市场信息瞬息万变。产品市场、客户主体、营销机制、营销策略无一定规，无时不变。通过市场分析，工厂认为“五平柴”汽车市场已呈现六大竞争特点：

　　1．随着指令计划的减少，市场的发育和供求趋于平衡，买方市场的格局是永存的。中吨位卡车越来越明显地表现出竞争性行业的特点，依用户的选择已形成优胜劣汰的局面。

　　2．汽车行业的竞争不仅表现为大的排挤小的，更表现为快的排挤慢的；由数量的竞争转移到品种、档次和效益的竞争；优质优价有所体现；效益最好的企业将不一定是产销量最大的企业。

　　3.各企业都力求以较高的投资强度来争取有利的竞争地位，高投入的竞争最终表现为高科技的竞争。

　　4．国内“五平柴”汽车行业竞争已带有浓厚的国际资金和技术合作的背景，在一定程度上已深深打上国际竞争的烙印。

　　5．随着市场的发展，用户的选择权增大，服务与质量已成为竞争取胜的首要因索。

　　6．在现阶段社会主义市场经济条件下，尤其在市场疲软的情况下，市场竞争首先表现为价格的“绞杀”竞争；其实质是产品的竞争，只有落后的产品，没有落后的市场。

　　面对瞬息万变的市场，我们根据企业自身特点，扬长避短，实施全方位营销组合。

　　1．改变市场策略，重新分割市场。总体要求是：巩固现有市场，开拓潜在市场，扩大目标市场。具体市场策略是：立足华东、巩固华南、收复西南、进军西北、决战中原、再闯东北、辐射东南、覆盖上海，并按细分化的目标市场，组建了与之相应的九大办事处。

　　2．改变销售渠道策略，实行重心下移。具体做法是依靠与发展直接用户，扩大产销见面，稳定固定市场；巩固与联合批发市场，实行联营联销，缩小变动市场。去年年底，厂部提出年度实现“产销双过万”的奋斗目标，当月必须销售635辆，实现销售收入6300万元，这对正进入最低谷市场的销售部门，无疑是很大的压力。为此，厂营销部门将工作重点下移，以产品、效益和资产为纽带，整顿组建以省级单位为对象的16个联营公司，售车328辆，占月度销售总数的51．17％，为完成年度任务打下了坚实的基础。

　　3．改变商品策略，以“名、优、新”产品抢夺市场“制高点”。在“长头与平头共存、汽油与柴油并举”商品策略的基础上，在“专”字上做文章，在“特”字上花气力，在“新”字上下功夫，已开发的“五平柴”、“五长柴”分别占1995年全年订货的34．9％和15．3％，新一代改型的“五平柴”如期投产，大大延缓了产品的寿命周期。

　　4．改变价格策略，主动参与竞争。

　　根据市场需求动态、产品成本和竞争对手这三个定价因素，从l1月份起，我们提出了“让利不让市场”的口号，制定了“差异销价，区别对待；随行就市，参与竞争；新品新价， 优质优价”的价格策略，先后实行了24条价格对策，在集资价、经销价、零售价的基础上，实施了一次买断价、批量价、协商价等，搞活了市场，赢得了主动，在年前资金贫乏的情况下，一月份回笼资金1808万元，超计划20．45％，月度资金回笼率66．86％。

　　5．改变营销策略，实施最佳营销组合。针对企业不同的内外环境，将各种市场手段进行最佳组合，取得最佳的竞争态势。即：联营联销，让利与人，在利益循环中开拓市场；购销展销，新品新价，优质优价，竞争市场；代销赊销，转库在外，以销定产，抢占市场；弹性经销，价格差异，随行就市，服务市场；推销促销，优化服务，反馈信息，细化市场。注重做到集中(展销)与分销相结合，流通环节与直接用户相结合，承接期货与推销库存相结合，整车销售与备品配件相结合，单车订货与批量供应相结合，促销与技术服务、推广新品相结合，从而搞活了经营，搞活了市场，12月份销售量比10月份增长188．74％，产成品库存下降56．17％。

　　6．改变竞争策略，实行差异化对策，针对订货批量差异，市场潜量差异，用户类型差异，产品规格差异，采取差异化竞争策略，以适应市场的需求差异和提高企业对市场的支持水平。做到不同地区不同对策，不同地区不同价格，因地制宜地进行营销活动。一月份，营口挂车厂和哈尔滨飞机制造厂提出订购18台牵引车底盘，工厂即按用户要求不惜成本地对产品进行了改型，并根据东北地区的实际情况，采取了较为灵活的付款方式，使之一次成交，用户非常满意，三月份增订10台，随后还将需要100—300辆，展示了牵引车底盘改装的良好开端。

　　与此同时，工厂还改变了以往的单纯的广告宣传策略，根据现代营销“IOPS”理论，实行全方位营销策略，推动了市场，树立了形象，取得了实效。

　　变是绝对的，不变是相对的。对工业企业来说，关键是以不变应万变，“万变不离其宗”，这就是加速建立企业柔性经营机制，全方位实施营销策略组合，以过硬的产品适应疲软的市场，以应万变的柔性经营机制适应刚性的宏观调控，在商海中立于不败之地。

　　“商贾之道不在于黑，而在于善”。在市场经济的今天，面对宏观调控的现实，企业决不能在市场面前束手无策，怨天尤人，必须以新思路、新举措、新产品，善于营造自我生存的“小环境”，滚动自我发展的“小市场”，才能在商海中如鱼得水，游刃有余。从1994年年底开始，工厂运用订货会、座谈会、展示会和新闻舆论工具，以“中国名车、南京东风”的舆论，大力提高企业和产品的知名度；运用新办20个联营公司，9个办事处的组织举措，进而组建联营代理集团，扩大驾驭营销市场的主动权；运用新一代日产车身长轴距载货车即将面世的新品，进一步吸引用户，增强市场组织的凝聚力。

　　新思路、新产品、新举措给南京东风汽车市场注入了新的活力和生机。重庆整车订货会、南京底盘展示会共签订1995年订货合同16981辆，订货额达16亿元，为工厂今年生产经营计划的安排提供了依据，同时展示了—个新的营销局面。

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