转眼间，已到了2007年6月，去年红火的电动车市场行情在人们心头余温犹存，但天有不测风云，市场变冷让这种热度几乎在一夜之间，荡然无存。很多厂家和经销商都在抱怨：今年生意不好做啊！一月时，我们想着天暖和的时候就好了，二三月时，想着五一就好了，现在都六月份了，还没好！这到底是怎么回事？

　　电动车市场行情扑朔迷离，发人深思。电动车市场饱和了吗？电动车的高速增长期过了吗？行业内一直高呼的洗牌真正来临了吗？电动车厂家又该如何去做，才能不被市场所淘汰呢？为此，我们采访了远卓品牌策划公司首席营销From EMKT.com.cn顾问、电动车营销大师朱亮先生。

　　记者：朱亮先生，电动车行业经过多年的高速增长，逐渐形成一个庞大的产业价值链，配件、整车、服务加在一起有着近千亿的市场规模。但随着越来越多厂家的进入，竞争日益激烈，加之政府对电动车行业的规范，以及今年出乎预料的市场萧条，使电动车行业的形势不甚明朗，很多业内人士对于电动车行业的发展非常迷茫，作为业内最具影响力的营销大师之一，您对电动车行业发展有何预测？

　　朱亮：胥老师，您过奖了，“电动车营销大师”的称号不敢当。对于远卓公司涉足的众多行业之一的电动车行业，我们是做了一些研究，也的的确确用我们的智慧帮助部分企业获得了跳跃式的成功，但我们不敢贪功，因为我们一直认为：企业家才是最大的策划人，作为我们策划公司也只是企业家们整合的资源之一，我们只是做好我们分内的、擅长的事情，如果非说有功劳，也是我们远卓团队的功劳，而不只属于我一个人。

　　关于对电动车行业发展，我有以下三点判断：

　　判断一：电动车行业是个朝阳行业，是个大有可为的行业，是一个值得为之奋斗的行业。

　　电动车在中国的普及和发展只有几年的时间，在这短短的几年内，电动车行业取得了高速的发展和长足的进步。由于电动车无核心技术可言，准入门槛较低，因而，短时间内涌入了大量的电动车企业。据不完全统计，2006年底登记注册的电动车企业有2000余家，这必然造成了产能的过剩和竞争的加剧。但事实上，电动车行业还是个朝阳产业，处于完全竞争向垄断竞争的过渡期，是个大有可为的行业，是一个值得为之奋斗的行业，原因有三点：

　　其一，对于一个行业有2000多个企业的介入，本身说明了这个行业还处于完全竞争阶段，市场还不成熟，上升的空间还很大，随着实力弱小的企业相继退出，留给存活下来的企业的舞台会很大。

　　其二，中国幅员辽阔，各地风土人情各异、经济发展不齐，有东部与西部之分，有南方与北方之别，各地对于电动车的需求有先后之分、数量之别，很多需求还有待开发，市场潜力巨大。

　　其三，由于电动车拥有其它交通工具无可比拟的三大优势：有利于实施国家安全能源战略；有利环境保护；有利提高人民生活水平。因此，我们可以发现，政府虽然在适度进行整治和规范，但这并不能影响大局、左右大势，电动自行车行业必将得到蓬勃发展。

　　因此，虽然电动车行业的竞争非常激烈，但还是给我们留有生存、发展的时间和空间，不管是大企业还是小企业，不管是老企业还是新企业，只要方法得当，都能够获得长足发展。

　　判断二：电动车行业目前处于战火纷乱的战国时代，诸侯割据、群雄并起，产能过剩、竞争激烈，行业的洗牌将不可避免。

　　市场竞争不是快与慢的竞争，而是生与死的竞争。有竞争就必定有输家和赢家，输家将被市场无情淘汰，退出电动车行业的历史舞台，赢家则可留下来继续竞争，有进一步作大做强的机会。

　　前面已经分析到，对于一个涌入2000多家企业的行业来说，对于一个竞争激烈、产能过剩，即将由完全竞争向垄断竞争过渡的行业来说，对于一个大小企业之间实力差距越来越明显的行业来说，对于一个政府高度重视并参与整治和规范的行业来说，大规模的洗牌在所难免，那一大批没有核心竞争力的企业将会陆续退出历史舞台，这是行业发展的必然趋势。

　　判断三：得势者得天下，未来属于那些能够审时度势、高瞻远瞩的电动车企业。

　　没有核心竞争力的企业将会被历史所淘汰，那么，如何做才能让企业拥有核心竞争力呢？核心竞争力是我们为之奋斗的目标，是我们最终要的结果，我们必须找到拥有核心竞争力的根本，根据我这些年的从业经验，我觉得对“势”把握和灵活运用的程度最终决定了一个企业的核心竞争力，对“势”的理解、把握和运用就是企业的根本。

　　上“执”下“力”谓之“势”，所以从造字学的角度理解，“势”最朴素、最原始的解释就是“执着的力量”，因此“大势”不以人的意志为转移，它是客观存在的规律、千古不变的真理。善加利用则威力无穷，稍有不慎则形神俱灭。

　　从做市场、做品牌的角度，我们要求把握“四势”，即“国家发展之势、行业发展之势、企业发展之势、消费者兴趣之势”，一旦我们有效的理解并能熟练运用“四势”，那么在没有硝烟的市场战争中我们就能战无不胜、攻无不克。

　　“四势”原则对我们提出的最起码的要求是要知道什么事情该做、什么事情不该做，换而言之就是要让我们做正确的事情。我们经常说“别等爬到梯子的顶端才发现梯子靠错了墙”，而在我们身边，令人啼笑皆非、不可思议的“南辕北辙”的事情却时有发生。所以我说未来属于能够审视度势、高瞻远瞩的电动车企业。

　　记者：套用您的观点，您对电动车行业的发展大“势”把握得相当准确，难怪能够为电动车企业提供“核动力”，那么电动车企业在市场运作中存在哪些不足，又应该如何改进才能够迅速做大做强，立于不败之地呢？

　　朱亮：电动车行业经过几年的发展逐步趋于规范，以前那些小打小闹、自然销售、感情营销、价格取胜的方法已经过时了、行不通了。如今电动车行业进入了整合营销、品牌制胜的阶段。但能够达到这种要求、步入这种境界的企业少之又少，即便很多有实力的大企业也离此标准相距甚远，下面通过分析目前电动车行业最具代表性的一些营销手法，能够帮助我们更直观、更清晰的认清电动车行业的真实发展水平，同时，从中发现问题，解决问题。

　　问题一：电动车概念满天飞，不知所云；消费者应接不暇、不知所措。

　　寻求差异化、找卖点是每个电动车厂家都绞尽脑汁在做的一件事，但在不在做是一回事，能不能够做好却是另外一回事。让我们看看电动车厂家所找的是些什么卖点：长跑王：能跑100公里，爬坡王：轻松爬上30度的坡，速度王：能达到60公里/小时，比摩托车也不差，ABS，电子防盗等等，且不说这些有多少是无中生有的欺骗消费者，也不谈这些有多少是竞争对手不易模仿的核心技术，单从品牌学的角度来分析，这些乱七八糟的概念消费者关心多少，又能够记住多少？厂家不断更新的卖点最终给消费者留下了什么记忆点？我们都知道，提起海尔，大家知道服务好；提起格力，大家知道专业生产空调；那么提起我们有些电动车品牌呢，能够让消费者用一句话来概括他对电动车的认知吗？我看多数不能。

　　问题二：部分有觉悟的企业试图跳出低层次、同质化的竞争，从品牌定位入手，切分市场，定位市场，作出了一些有益的尝试，但整体表现不近如人意，难有亮点。

　　我们策划界流行着一个策划标准“三个一”标准：“第一、唯一、专一”。从定位学来说，如果能够找到某一细分市场，在此市场中，本品牌是第一、唯一或专一，那么这个定位就是好定位，这个细分市场就是企业要寻找的蓝海市场。

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