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电动车企业急需八“先”过“海” “企满为患”的中国From EMKT.com.cn电动车行业，依旧没有停止吸纳新成员，因为大家都比较看好中国电动车行业的利润空间和市场前景。但是，进入后战国时代的中国电动车业，竞争已经如期升级至品牌竞争。不管新的电动车企业，还是旧的电动车企业，都必须围绕品牌这一核心主题来整合资源、开展工作。 品牌塑造是一个系统工程，必须站在战略的高度“大处着眼，小处着手”。所以，电动车企业必须按照“先”“后”顺序，做好各个环节的工作，才能逐步塑造强势品牌，跨过中国电动车业“后战国时代”的汪洋大“海”，赢得大洗牌的最终胜利。简而言之，现阶段的电动车企业急需八“先”过“海”，铸造强势品牌。 一“先”：先树立必胜信心，后“起兵打仗”。王侯将相，宁有种乎？现在正是中国电动车行业的“后战国时代”，大部分企业都还有崛起的机会。在此之前，我们熟悉的绿源、新日、澳柯玛等电动车品牌已经抢占了先机，但是“后战国时代”的中国电动车行业，行业环境和游戏规则已经改变，这就意味着在新的行业环境和游戏规则下，我们将会看到另外一批崛起的电动车品牌。因此，现在的电动车企业应该先树立必胜的信心，然后再找到合适的策略“起兵打仗”。 二“先”：先做品牌规划，后做局部实施。不谋万世者，不足谋一时；不谋全局者，不足谋一域。绝大多数电动车企业都在没有做品牌战略规划的条件下，盲目学习一些阶段性的成功品牌，盲目地去寻找明星代言人，盲目地去砸广告，盲目地去参加展会，盲目地去招商。这样，也许可以在短期内取得一定成绩，但是从长远来看，这些企业的良性生存和发展的概率极小。后战国时代电动车企业的竞争是整个战略系统的竞争，绝非是某一点或某一面上的竞争。另外，还有一点必须指出，不做品牌战略规划，必然会导致企业各种品牌资源的浪费。我每次在给电动车企业和经销商上课时，第一点就谈品牌战略规划的问题。很多老板在听后恍然大悟，私下告诉我自己曾经的做法，浪费了大量品牌资源，我听后非常惋惜。为此，我在这里必须再重申一句：没有品牌战略规划，电动车企业就会不断地“流血”，实质就是慢性自杀，终究要被市场淘汰。 三“先”：先找合适的品牌咨询团队，再着手进行品牌塑造。电动车企业对于品牌塑造人才的渴求在后战国时代显得更加迫切，这是一个必然的现象。电动车企业必须重视，精心选择品牌咨询团队，然后再着手开展品牌塑造工作。选择品牌咨询团队的标准应该像谈恋爱一样，要找双方感觉良好并且能够在一起“打拼”的品牌咨询团队。例如，比德文电动车选择了叶茂中策划机构，山叶电动车选择了远卓品牌策划机构。除此之外，现在还有很多实力不错的咨询公司，都值得电动车企业去选择，我在此就不逐一列举了。电动车企业关键要选择适合自己的品牌咨询团队，而不是选择名气最大的，也不是选择价格最低的。一分钱，一分货，宝马的价格和帕萨特的价格肯定不一样，帕萨特的价格与奥拓的价格也肯定不一样。但是，对于一个电动车企业来说，只要合适，开奥拓和开宝马都是对的，这一点必须正确对待。 四“先”：先抓产品质量，后抓品牌传播。产品质量是品牌传播的前提，更是品牌成功的根基。没有产品质量做基础，一起都是空谈。同时，电动车企业也应该注意到，没有绝对完美的产品。因此，电动车企业在抓好产品质量的基础上，还应该重视自己的售后服务，以综合提升自己的品牌美誉度。有了产品质量和服务质量作基础，然后再去抓品牌传播，否则就如同在一堆沙子上建楼房，坍塌只是个时间问题。 五“先”：先确定品牌理念，后着手视觉形象。很多电动车企业没有这么做，在犯同样的低级错误，这一点电动车企业必须高度重视。例如，大部分电动车企业都知道去做视觉形象设计，找形象代言人，却没有创造具有差异性的品牌理念，也没有创造具有竞争力、排他性的品牌理念。这实质是本末倒置的做法。在后战国时代，电动车企业必须跳出之前的“混沌思维”，首先确定自己的品牌理念，然后再在品牌理念的指引下，开展视觉形象设计之类的工作。 六“先”：先进行市场布局，再实施市场拓展。电动车企业应该先进行市场的整体布局，清楚哪些区域是重点市场，或者说，应该先在哪些城市集中进行品牌推广，建立牢固的品牌根据地，而不是盲目地去参加展会，盲目地派遣业务员去开拓市场。通俗点说，电动车拓展市场就是打一场旷日持久的战争，必须有自己坚不可摧的根据地。 关于作者：
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