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电动车企业如何从区域市场向全国市场的转变策略 中国电动车市场经过10年时间的快速成长，目前市场保有量接近6000万辆，年销售额已入接近300亿元，已成为一个重要的产业。随着电动车产业的快速发展，各品牌之间的竞争已相当激烈。但令人奇怪的是，目前该行业还没有一个覆盖全国性的品牌，各品牌均在几个区域市场内运作，很难延申到全国市场。而以此相似的家电、牛奶等产业，仅用不到5年时间就成就了无数全国性品牌，并完成了产业的整合与规模化。 一、电动车品牌为何难以做全国市场。 目前，市场上大大小小的品牌不少于1000个，其中市场容量较大的如上海、江苏、山东、河南、浙江市场，这些市场上的品牌数量都在100个以上。而这些品牌也只能在几个局部市场运作，很难进行市场延伸。而前居于行业前10名的电动车品牌，其产销量不足行业总量的10%，他们也只在四五个市场销售较好，大部分市场没有进入或运作不成功。那么，电动车企业为何无法撬动全国市场呢？ 1、电动车整车企业无法主导电动车产业的发展 电动车企业，大多是装配型的企业，其核心部件均由专业的配套厂家提供。其中决定电动车整车性能的四大件（电机、电池、控制器、充电器、）基本都是由专业厂家进行制造，因而真正推进电动车发展的，不是整车企业，而成为这些配套厂家。从而导致目前整车企业无法在技术上形成核心竞争力，无法有效的主导与推动电动车产业的发展。 2、电动车企业整体实力并不强 在过去4年时间，是电动车快速发展的黄金时间，起步早的企业昙花一现，起步晚的企业太年轻，因而，企业整体实力弱。但目前发展较快的电动车企业，基本没有大的资本进入，依靠自己的原始积累，企业自身难以快速发展，更难以推进产业升级。 3、电动车企业的风险管理能力不强。 日前，在中国年销售额超过1亿的电动车企业大约40家，而在这些企业中，在这三年中有一大批企业出问题，导致企业发展受阻，有的是管理僵化导致市场丧失，有的是因为盲目扩张，导致资金链断裂，有的是企业内外部环境中的偶然事件导致企业伤害，有的是老板出事等。曾经风光无限的电动车企业，也在这些事件中一个个的衰落。 这充分表现电动车行业整体较年轻，经营管理不成熟，制约了行业的发展。 4、渠道商综合运作能力弱 电动车行业的渠道商，大多数都是半路杀出来的，经营时间较短，原始积累有限，管理水平较低。 在全国市场中，其中省级代理商很少，大多数还是城市代理商或者地区级代理商，而在山东、河南、湖南几个地方，有经营较为成功的省代，但他们的总量与所在区域的总量相比仍然有限，年销售额超过1亿的代理商目前还是屈指可数。 电动车行业渠道的这种散乱状态，渠道商对市场主导能力有限，无法对市场进行有效的规范。 本网刊登的文章均仅代表作者个人观点，并不代表本网立场。文中的论述和观点，敬请读者注意判断。
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