最近几周，有关汽车召回的新闻频频出现在国内各大媒体上，其中涉及的多是全球性大公司。

　　8月15日，美国福特汽车公司用凡世通（Firestone）轮胎可能导致在气候炎热地区行驶时轮胎剥落和爆裂而发生严重事故，福特公司安装此轮胎的“探险者”因此被召回，中国大约有1000辆。8月24日，瑞典沃尔沃宣布在全球召回11．6万辆 S80和700辆V70轿车，因为转向系统零件存在安全隐患问题，其中包括在中国的 500多部。而对于日本三菱公司来说，召回的不仅是车辆，更重要的是信誉，它因向政府隐瞒用户投诉而被迫在世界范围内召回61万辆车，在中国有575辆。最近的召回事件是上周六，法国标致车厂宣布，因其206型汽车有时会无缘无故地让气囊突然弹出，现正从欧洲和全球市场收回40962辆汽车。

　　在国外汽车公司纷纷发出汽车召回信息的同时，国内也出现了首次由汽车生产厂家宣布的召回新闻，神龙汽车公司最近要求在北京的神龙富康特约维修服务站对前来维修、保养的每一辆富康车进行检查，对车上凡是安装有国产的六路接线盒全部进行免费更换，以杜绝因零件缺陷和持续高温共同作用引发的重大事故隐患。

　　其实，汽车召回在国外是司空见惯的，在美国每个月都有汽车被召回。日本从 1969年即开始了此项制度。之所以如此，主要是这些国家都制定了法律来制约汽车生产厂家，在汽车的使用过程中凡是出现因汽车设计或制造原因，可能或已经出现汽车质量、安全、环保等问题时，厂家必须公开召回。

　　那么为什么在以往的召回事件中，中国并没有被列入召回范围，却在最近频频被涉及呢？有关专家指出，中国“入世”在即，是世界公认的最后一个待开发的汽车市场，目前各个汽车公司极力挤进中国，在中国合资建厂、宣传品牌，因此对公司在中国的公关形象比以往更加维护有加，这是其开拓中国市场的需要，要在消费者心目中建立诚实、守信的印象。而从另一个角度来说，由于网络的帮助，国内新闻传播已经达到了和国外同步，纸包不住火，与其让媒体作猜测性报道，不如自己直接公布更准确，由公司向媒体发布新闻稿或开新闻发布会予以澄清事实，这是国外公司普遍采用的一种公关手段——危机公关。这种做法在国内还没有出现。

　　值得一提的是，汽车召回制度正在影响我国汽车企业，神龙富康公司在没有法律强制的压力下，主动为自己的用户更换有缺陷的汽车零件，企业冒了很大的风险。不过中国汽车工业发展咨询公司贾新光工程师认为，目前我国实行召回制度还有较大阻力，一方面是因为无法可依，在我国众多商品都有“三包”规定的情况下，作为大件消费品的汽车却没有“三包”，另一方面是部分产品质量较差厂家对该制度抵制，对消费者来说，尽管对召回制度有强烈要求，却又没有途径来实现。贾工认为，随着我国加入WTO的临近，汽车业如果没有确定召回制度，对未来的民族汽车工业发展将是非常不利的。（据《北京青年报》）　

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中国汽车业的生死劫 （2000-12-15, 南风窗，作者：章玉贵）