最近的车坛真热闹，一连串的召回事件让消费者颇有一些当了一回“上帝”的感觉。国内虽说还没有健全的法律制度，可国外汽车厂为了表明对国内用户和国外用户抱有相同的态度，也不得不把召回像模像样地引入了，毕竟，国内的消费者在中国迈进WTO门坎的艰难历程中，变得越来越聪明。而中国的媒体在掌握了更多的国外汽车业的现状之后，也开始明白召回在业界是一件多么重要，同时又是一件多么普通的事情。

　　汽车厂家频频言召回，而且态度一个比一个坚决，一个比一个更富有诚意，其根本的原因大家看得很明白。对中国这一汽车业远未完全开发的最后一块巨大市场，谁不希望能占领一个山头？于是国际汽车工业的巨头们无不畅谈其中国战略，一位国外大车厂中国公司的负责人甚至毫不隐晦地说，如果现在谁还不把中国定为发展的重点，谁又不把最新最好的产品、技术及服务理念拿到中国来，谁的脑壳就一定出了问题。要么它就是无能的，注定要被淘汰的。这句大实话其实一点也不过分。所以，在短短的时间之内，就有了丰田公司情真意切地召回皇冠及凌志，其中在中国涉及的车辆估计有3000辆；之后福特汽车也表现得相当主动地声明协助凡世通公司召回轮胎，接着VOLVO(富豪)轿车公司的国内办事机构也在总部决定召回之后短短数天的时间里把这一消息通报给消费者。就在一两天前，三菱公司也在压力之下宣布了召回的具体车辆型号。应当说，国外汽车厂商正不得已而为之的前提下，努力召回中国用户的好感和信任感。召回将随着市场竞争的白热化在国内成为不再神秘的事。

　　在这件事上，三菱远不如福特和其它几间公司聪明，福特虽然没有占到便宜，可总算是卖了乖，对一件本身不是自己车厂的原因造成，在国内涉及的车辆也不算多的召回，通过大张旗鼓的宣扬，在中国老百姓的心目中拿了不少印象分。VOLVO在中国涉及的车辆也很少，但他们知道，现在如果不来个姿态高态度好点的行动，很有可能成为媒体揭发和批评的对象，于是也在最短时间内作出了反应。丰田汽车的召回早了一些，没遇上WTO之类的事儿助力，拿的印象分少了一些，不过大家一翻旧账，还是会把丰田当好人看待。倒是三菱汽车，由于总部内部的原因，最近成为世界关注的焦点，而且已经被这个焦点烤得焦头烂额。在政府部门的调查之下，人们惊讶地发现，三菱居然把一些因质量问题带来的投诉向全世界人民隐瞒了长达20年之久，而三菱公司的召回在这一背景之下，也显得有些窗纸捅破被逼跳将出来的味道。在事件曝光后，甚至连他们的公司总部也很不体面地被警方搜查。三菱汽车董事长川添面对丑闻在新闻发布会上频频擦汗，如坐针毡的窘态也成为汽车史上经典的一幕。

　　从历史上看，从来就没有人能真正隐瞒什么。纸包不住火是我们很小的时候就学的谚语。三菱公司一再隐瞒真相，无非是害怕自己的形象受到损害。然而欺骗只能得到历史的严厉惩罚。到头来，厂家还是得召回，而且这一次，很难再把顾客的信任召回来了。

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“差价补偿”－－一道汽车厂商最怕揭开的暗疮 （2004-06-22, 中国营销传播网，作者：李海龙）