今年1－10月份：

　　嘉年华没有数据，应该是停产了；蒙迪欧销售31377台，同期帕萨特领驭销售98376台，凯美瑞销售136910台，雅阁销售100207台；S-MAX销售3707台，同期别克陆尊销售33597台，考虑S-MAX 3月份才上市，扣除陆尊1－3月份销量，同期应该是25000台左右，同样方法，奥德赛销售应该是26800台左右；福克斯销售101130台，在同级别车型中尚能过得去。　　

　　我们可以看到，蒙迪欧的销售是帕萨特1/3左右，凯美瑞的20％左右，雅阁的30％左右，相差太远。S-MAX也是对手的15％左右。这种与竞争对手的差距，完全可以被竞争对手给屏蔽掉，顾客甚至都不知道蒙迪欧和S-MAX为何物？幸好长安福特有钱投入，花巨大力量推广品牌，还能让大众知道这两个品牌；幸好，福特是百年汽车企业，还能让媒体会注意到它。　　

　　为什么同样定位于运动，福克斯，尤其是两厢福克斯能得到普遍认同，而s-max却如此悲惨呢？关键是顾客的认知！两厢车定位于运动型，表现时尚和潮流，符合认知常识，包括三厢车，定位于运动特征，也同样能得到顾客心智认同，在驾驶中充分体验操控的乐趣。　　

　　然而，S-MAX是MPV车型，MPV车型的基本品类特征是空间大。车内最普遍的是三排座，试想，这么长的车身，如何运动？就如同一个篮球运动员，是很难踢好足球的。如姚明，个儿那么高，让他玩足球，岂不经常重心不稳？定位与常识明显背离，很难得到顾客的心智认同，被心智阻止在外的品牌，市场自然表现平平。

　　蒙迪欧致胜同样存在这个问题。商务用车如何会运动呢？商务人士追求的是稳重，内敛。这是普遍常识，年轻运动，不是商务人士追求。这就是雅阁和凯美瑞畅销的重要原因。明确的、符合顾客认知常识的定位，恰到好处的产品设计，让它们赢得市场。　　

　　蒙迪欧致胜现在面临的问题是：其一，原来的品牌定位基本被顾客否定，现在虽然有了新车型，但品牌在顾客心智的位置一时难以改变；其二，运动加商务的品牌定位本身就是自相矛盾。什么人买呢？商务人士觉得他不够稳重，性格活跃人士觉得他又是商务品牌，不够运动，骑跨两个特征，尤其是两个相反的特征，结果是两面都不讨好。　　

　　因此，可以预测，福特蒙迪欧致胜难以制胜。

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