英特尔公司董事长格鲁夫曾断言：华人对于财富有着一种与生惧来的创造力，但对于组织的运做似乎缺乏足够的热情和关注。李嘉诚先生说：有钱大家赚，利润大家分享，这样才有人愿意合作。假如拿10%的股份是公正的，拿11%也可以，但是如果只拿9%的股份，就会财源滚滚来。　　

　　虽然角度不同，但他们两位说的其实是一个问题——合作！合作就是二人或多人一起工作以达到共同目的！无论你以前是否关注合作，无论你是否喜欢合作，只要你生活在有其他人和组织存在的社会里，从出生到死亡，你就没有任何一天离开过合作！生病了你必须与医生合作；打官司要与律师合作；合作其实就是如此简单和必要！我们可以在这里断言，合作是销售的死穴，因为销售过分强调竞争；合作是现代营销的起点，合作是未来营销的趋势+！　　

　　全世界的销售者和销售导向的企业，为了逃避合作，已经付出了惨痛的代价，而且各个筋疲力尽！企业为了不跟科研机构合作，自建研究中心；科研机构为了不跟企业合作，自建企业；制造企业为了不跟流通企业合作，自建渠道；流通企业为了不跟制造企业合作，自建工厂；就算你真的有无穷的资源，但你根本就没有时间了；仅就产品而言，产品的更新换代太快了，信息技术产业的产品生命周期，70年代平均为8年，80年代则缩短为不足2年。现在呢？你刚研究成功，就可以直接放进历史博物馆了！你刚生产出来，渠道就饱和了；你刚摆上货架，消费者家里都淘汰了！如果你还不能清醒，就看看下面的事实吧，在你忙于坚苦卓绝的斗争的时候，合作已经全面展开！　　

　　日本的三菱公司与奔驰公司在汽车、宇航、集成电路等方面建立了合作关系，以期在欧洲统一大市场成立之前，抢先进入欧洲。作为回报，三菱公司帮助奔驰公司在日本建立起了汽车营销网。　　

　　在1990年，IBM公司与西门子公司结成联盟，共同开发64兆位芯片．1992年初，日本东芝电器公司也加入这联盟，三家联手开发256兆超微芯片，以求加快速度降低风险。　　

　　为了与美国波音公司和麦道公司竞争、欧洲空中客车公司把欧洲各国制造飞机的智慧和优势结合在一起．A300　和A310宽体飞机在法国总装，德国负责生产机身，英国负责生产机翼，西班牙负责主产尾翼等，从而发挥广各自的优势，增加联盟的竞争力。　　

　　福特——马自达的成功结盟，即是利用双方擅长的不同价值活动。福特长于国际营销、财务．马自达则在技术及发展研究上拥有雄厚的实力，改方各取所需，各尽其职。　　

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