2007年，北京现代经历了自2002年成立以来最严峻的挑战：销售排名一度从2006年的前四跌出前十，在同级别市场普遍增长的前提下，北京现代主力车型伊兰特的销量却大幅下滑了29.1%！2007年年初制定31万辆的销售目标仅完成23万辆，是国内少数几家没有完成销售目标的车企之一。

　　不仅如此，北京现代的同门兄弟，江苏盐城的东风悦达起亚同样是苦不堪言。更糟糕的是，现代品牌所面临的问题似乎是全球性的：由于该品牌多年来一直奉行的高性价比战略，其品牌溢价能力始终没有获得有效提升，2007年现代顶级产品的售价仍不及宝马3系！其全球市场占有率也因品牌力提升的不足而呈现出全面的颓势。

　　面对市场无情的调整，现代品牌必须找到市场下滑的根本原因，从源头上重述现代品牌。

　　北京现代的六年兴衰

　　2002年，随着中国From EMKT.com.cn汽车市场的正式启动，韩国现代汽车集团与北汽集团的合资公司也随即成立。从此北京终结了没有轿车工业的历史，整个京城都为这个刚刚落户的陌生品牌而兴奋。很快，2003年初，600辆崭新的索纳塔轿车装备了北京出租车市场，成为北京现代向市场走出的第一步，从此之后北京现代便开始了每年超过30%的快速增长，成为中国汽车市场中发展最快的品牌之一。

　　欲读全文，还请读者到以下地址下载阅读：

　　 重塑北京现代（http://www.emk.com.cn/images/article/file/38630-1.zip）

相 关 文 章（共4篇)

现代汽车撤出日本市场为何般？ （2009-11-30, 中国营销传播网，作者：端木清言） 卡罗拉创造红海市场中的丰田价值 （2008-10-17, 中国营销传播网，作者：张晓亮） 北京现代应为“失信”买单 （2006-08-29, 中国营销传播网，作者：相晓冬） 北京现代失速 （2006-08-03, 《首席市场官》，作者：郑清）