“商业 2.0”这个词来源于“Web 2.0”，实际上是后者的精神在商业上的体现。为此我们先简单回顾一下什么是“Web 2.0”。　　

　　Web 2.0 对于计算机工业来说是一种商业革命，起因于开始把Internet当成交易平台，并企图去理解在新的平台上通往成功的规则。网络成为新的平台，内容因为每位使用者的参与而产生，参与所产生的个人化内容，藉由人与人的分享，形成了现在Web 2.0的世界。由此可见，Web 2.0的核心概念是互动与分享，是透过参与者的互动（不论是提供内容、为内容索引或评分）使其所使用的平台增值。　　

　　由“Web 2.0”发展而来的“商业 2.0”，其核心仍旧是在于分享、传播与互动，这是我们在谈论“商业 2.0”时必须首先清楚的。　　

　　“商业 2.0”实际上是由于知识经济高度发达、信息技术广泛应用、信息获得成本大幅下降以及专业分工高度精细化、专业知识高度深入化等诸多现实因素促成下发展起来的，是商业高度发展下诸因素共同作用而必然要出现的一个经济发展阶段。如果说它真的代表了一个时代，那么宇慧源认为，它代表的是知识分享与互动的时代。　　

　　分享与互动是知识经济高度发展后必然会出现的一个代表性特征。

　　“大规模协作”实际上是工业经济高度发展的必然结果，是社会化大生产阶段必然出现的一个代表性特征。以波音为例，波音早在上个世纪就实现了大规模协作，波音飞机的大部分部件都是由其他厂商设计生产。实际上即便是中国From EMKT.com.cn还不成熟的汽车产业，其发展也是大规模协作的产物：发动机是一个生产厂，轮胎是一个生产厂，方向盘是一个生产厂.......。而发动机又由多个生产厂来完成各种零部件，轮胎也是如此，依次类推，形成很多个行业、很多个生产厂来共同完成一个产品的社会活动局面。这种生产一种产品，通过社会多个行业的共同协作来完成，就是“社会化大生产”。　　

　　全球各主要经济体在社会化大生产阶段就已经透彻地实施了大规模协作，而近期商业领域真正的变革是在于引入了“分享与互动”的“大规模协作”。　　

　　大型客机生产是个非常复杂的工作，波音、麦道、空客等大型飞机制造商的在全球均拥有数量庞大的合作伙伴以生产飞机配件，所有的配件生产均严格按照主机厂商给出的图纸数据进行，可以说大型客机的生产在几十年前就已经实现了系统性的、科学化的大规模协作。然而波音已经开始发现，与其合作的供应商不但可以按照设计要求制造出产品，还有可能承担创新的重任。波音公司开始向他的合作者开放数据，并且坦诚地告知当前的处境以及发展方向。波音公司开始在大规模协作的基础上引入了分享和互动。　　

　　假如说大型客机的生产由于规模庞大，有其特殊性，那么我们再回过头来看看我们的身边。宝洁公司的产品都是些不起眼的日用品，但是宝洁公司本身却是这个行业的霸主，宝洁公司曾拥有9000余名研究人员，持有近3万个专利。如果单论数量，宝洁的OEM供应商还要远多于波音，其大规模协作生产程度不低于波音。在过去，宝洁一直依赖内部力量来提升企业的竞争力。然而自本世纪初，宝洁开始把过去一贯采用的控制型增长模式转变为开放型的增长模式。宝洁开始开放、开始分享、开始互动。宝洁不但开放了它所有的制造业，而且开始分享它的专利。更进一步的是，宝洁开始在分享其专利和知识的基础上，将其核心的研发业务委托给外部专家进行，从而形成了互动。　　

　　波音和宝洁，我们生活当中能够接触到的产品的制造商之两个极端代表，均从其“分享、互动”战略变革当中获得了巨大的经济效益。

　　如果说“分享与互动”本身就是eBay、维基大百科等互联网经济发展的精髓所在，那么由此发展而来的传统商业领域中的“分享与互动式的大规模协作”才是波音的巨大进步，才是宝洁的巨大进步，才是对整个社会经济最有启迪意义的标杆。　　

　　随着社会的发展，商业社会已经从工业经济时代步入知识经济时代，透过“ 分享、传播与互动”来推动经济发展的方式已经逐渐被业界认可并实施，一个知识分享与互动的时代已经来临。但是我们必须认识到，传统行业与互联网行业还是存在着很大的不同，波音与宝洁借助于新的战略突破了其发展局限，具备巨大的启发效应，然而如何把“分享、互动”的精神与传统行业有机地结合，达到广泛应用的阶段，仍旧需要业界认真研究、摸索。所谓的“范围经济”能否取代“规模经济”而解决现今企业发展的瓶颈，并成为下一个主流经济热点，我们拭目以待。

　　欢迎与作者探讨您的观点和看法，作者单位：宇慧源 ，联系电话：13501177730，电子邮件： zhangyu@knpc.com

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