失去了GN太子优势的国产品牌想“上去”，占据品牌的至高点，在中低端太子领域默默无闻的合资品牌要“下来”，以期获取销量和占有率的大丰收。如何上得去，如何下得来，这都是要解决的问题。

　　本土太子想上去

　　品牌上去：“小家碧玉”如何变成“金枝玉叶”

　　2002年九江市区的GN太子占据总销量的50％，到了2007年GN太子仅占据总销量仅有25％，这给以GN太子撑场面的国产品牌商家带来了极大的恐慌。这款曾给国产品牌带来了巨大商机的车款，今天却成了国产车走下坡路的主要原因。江西的商家开始觉醒，GN太子是否是他们救命的稻草？从50％到25％，一半的市场占有率去了哪里？今天合资品牌的走热似乎是他们找出的最好答案。

　　几十年来国内摩企专注于低端的民用车的制造，为国民的生产生活做出了巨大的贡献。如今GN、GL、CG等经典的制造技术已丝毫不逊于日本企业，成功的成本控制，让国产品牌车成为物美价廉的典范。

　　十多年前，经济相对匮乏的时代，品牌意识薄弱，价格因素成为购车者首要考虑的因素之一，对消费者而言，国产摩托如平常人家的小家碧玉，合资品牌车则如高高在上的公主。民女不如公主高贵，娶民女远比做驸马要来的现实。今天的老百姓日子过得宽裕了，摩托车的升级换代逐渐提上了日程，对高档舒适的要求也在情理之中。

　　国产太子想上去，必须顺应市场发展，整体品牌先上去，只有品牌上得去，才能占据至高点，实施更高的品牌规划。同价位同配置高档车国产车与合资车之间在很大差距，一在品牌，二在技术。技术可以通过引进消化来实现，品牌打造，绝非一朝一夕，需要市场和时间的考验，更需要文化和历史的沉积。

　　品和质要上去：必须胆大心细、踏实务实

　　上饶、九江、鹰潭三市的网点，GN太子的出样比例分别为36％、30％、25％，GN太子作为市场的主体地位没有改变，一是GN太子的实用性能和市场认可度无替代车型，经销商不敢轻言放弃，二是GN太子仍有可拓展的空间。

　　作为江西市场影响深远的车款， GN太子也得到了很大的改进，改进主要体现在发动机的升级换代上，最为代表是HJ125H和QJ15－H款，前者采用的豪爵新一代链条机，后者配备了钱江的“耐磨三代”发动机。售价也原来的顶杆机上涨了800至1000元，这样配备了链条机的GN太子售价达到了6000－6500元，在性能上满足了部分忠实的GN老用户的需求。对于大部分的消费者而言，这种单纯的发动机性能的改变，并不能满足他们追求标新立异需求，

　　GN太子车型的老化是江西商家不得不面对的问题，他们期待着能有新的升级版太子来补充这一缺陷。为了顺应这些需求，国产品牌推出了不少新车，不少消费者和经销商在发问：为什么国产品牌出那么多升级版的跨骑车中，竟没有一款中高档时尚的太子车？

　　中国From EMKT.com.cn摩托车行业早年通过与国际知名品牌的合作，引进了大量的技术，技术层面取得了长足的进步，从技术层面上来说，国产品牌完全有能力做好太子车，为什么结果让人如此失望？因为高档不光要技术，还需要成本。扪心自问，多少年来国产品牌对太子车究竟投入了多少成本，大家都是心知肚明的。在行业辉煌的时候，一款GN太子一年就能卖出十几万的销量，国产品牌无需太子研发。当行业走向理性的今天，单台车的利润减少，国产品牌更无心投入太子研发。

　　这些年一线摩企推出一些造型豪华的太子车，这些车外观豪华气派，完全摆脱了GN太子的小家子气，销售也因此红火过好一阵。但时间一长问题就出来了，许多批量性的小毛病如瘟疫般扩散，车体加重，发动机动力不足的弊病也逐渐显露。为什么会出现这样的问题？显而易见，国产车对豪华太子的制造并不自信，不敢投入过多的成本。如此一来，造出的豪华太子车成了华而不实的赝品。

　　没有起到打开市场目的，反而因此损坏品牌形象。在豪华太子上的受挫，让本土品牌更是诚惶诚恐，这是其后来在太子领域无所作为的主要原因。

　　本土品牌没有在太子上下再大的功夫，而是将主要精力街跑车上，与合资品牌在苦苦鏖战。应该说国产品牌在太子车制造上有绝对的优势，一则成本控制是合资品牌无法做到的，二则巨大的GN太子用户群体是合资品牌无法拥有的。本土太子要上去，就必须在品和质两方向都要上去，只有做到胆大心细，少一些令人捉摸不透的概念宣传，多一些实实在在的资本投入才是一种踏实务实的态度。

　 价格要上去：是本土品牌长期发展的保障

　　江西作为内陆经济发展较快的省份，居民消费力不断上升，消费者购买摩托车的心理价位从2005年的4500元上升到了5500～6500元，这就势必造成中高价位的车的热销。消费力的上升，为国产品牌的价位的提升提供了依据。目前国产品牌跨骑车的平均价位在5800元左右，由此可见，国产车仍然有很高的价格上涨空间。价格为什么要提高？一是由产品的研发制造成本决定，二是产品力品牌力提高的体现，三是品牌长期发展的保障。

　　目前单台GN太子的售价在5300～5500元，在产品力和品牌力允许下，国产太子车通过产品的换代来实现涨价，如果将价格定位在6000－6500元，那么单台至少多出1000元的空间。在整体市场不景气的今天，这部分利润就显得弥足珍贵，一方面提高新款太子利润，降低GN太子零售价格，促使经销商主推新品，有利于产品升级换代。另一方面，加大研发投入，促进了行业形成从研发投入到市场盈利之间的良性循环。价格、品牌、研发是相互影响，相互关联的三个环节，价格是三者中最终环节，只有保证充足的利润，才能确保品牌发展和产品研发健康有序进行，只有品牌发展了研发进步了，产品才能卖出一个好价钱，因此，价格上去对品牌整体发展意义非凡。

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